近两年，越来越多的年轻人喜欢“方盒子”SUV，除了造型帅气年轻之外，操控性能和底盘通过性方面都比普通的SUV有优势。今天我给大家分享一款我最近正在关注的车型——捷途山海T1，目前在售车型有三款，指导价15.48-17.48万，值得一提的是，每个配置车型的命名也比较有特色，分别为“向山”、“向湖”、“向海”，让人联想到公路越野SUV那种自由自在的感觉。下面，我以2024款 1.5TD 向海为例，给大家解读一下它的产品力表现。
捷途山海T1车头设计方方正正，前脸采用圆矩形样式设计，将进气格栅和方形的前大灯融合，并且格栅内部镶嵌两条LED日间行车灯，在解锁车辆后有比较帅气的迎宾灯效。下方搭配粗犷宽大的保险杠，雾灯分别镶嵌在两侧，从视觉上拉伸了车身宽度，看起来硬朗帅气。
车身侧面设计高大立体，A柱、B柱和C柱进行了熏黑处理，后侧车窗采用隐私玻璃设计，保证车内的私密性，同时也有效隔绝紫外线。轮眉和侧裙区域加入了黑色塑板，搭配19英寸樱花铝合金轮毂，运动感比较强。车尾设计前卫，尾灯采用贯穿式设计，灯罩表面进行了熏黑处理，中央位置镶嵌车尾标，提升了不少辨识度。
进入车内，首先吸引我的是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，屏幕大，但不影响行车视线。屏幕清晰度高，操作起来流畅，无论是导航、听歌还是查看车辆信息，都能轻松搞定。而且，它内置的高通骁龙8155芯片确实让系统反应快了不少，用起来挺顺手的。车内有多达45处不同尺寸的储物空间，各种大小的东西都能找到合适的地方放。像手机、钥匙、水杯这些常用物品，都有专门的位置，找起来很方便。
内饰的细节处理得也挺到位的。比如副驾那个拉手，不仅看着结实，里面还藏着个小储物格，挺巧妙的。车内很多地方都用了缝线设计，看起来挺有质感的。另外，还配备了50W手机无线充电和60W Type-C前后排快充，再也不用担心手机没电的尴尬了。那个TOUROS 2.0系统也是挺好用的，提供了很多旅行场景和权益，让出行变得更加轻松愉快。
捷途山海T1长宽高分别为4706*1967*1845mm，轴距为2810mm，车内乘坐空间宽大。以我175cm的身高为例，进入车内乘坐，前排头顶剩余空间约有近两拳，腿部活动空间充裕。保持前排座椅不动，后排头顶剩余空间约有一拳四指，腿部距离前排座椅靠背约有一拳四指，腿部剩余空间约有三拳一指有余。舒云座椅采用了人体工学设计，对腿部和腰部有比较强的包裹性。同时，主副驾驶位支持电动座椅调节，前排座椅加热、通风和记忆功能。后排地台平整，40：60比例放倒后排座椅之后，可形成一个纵深2米的“大床”，在户外旅行时可以变成临时休息的“床铺”。
捷途山海T1搭载奇瑞鲲鹏C-DM超混技术，1.5T混动专用发动机和电动机的组合。发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，而电动机的最大功率则达到了150kW，最大扭矩310N·m。在中低速行驶时，它基本以纯电模式驱动，既经济又安静。当需要加速时，电动机的即时响应让车辆动力充沛，超车并线都很轻松。在高速路段行驶时，即使速度达到110km/h以上，车辆的动力依然充沛，没有后劲不足的感觉。而且，它的底盘调校得不错，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，让驾驶过程更加平稳舒适。方向盘指向精准，力度适中，驾驶起来轻松。车辆的隔音效果也做得不错，在高速行驶时，车内依然能保持相对安静的环境。
在纯电模式下，续航里程可以达到150km，对于日常通勤来说完全足够了。而在混动模式下，百公里馈电油耗仅为5.89L左右，综合续航里程可以达到1300km。这样的油耗和续航表现，降低了使用成本，提升了出行效率。
此外，它还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道偏离预警、前后方碰撞预警、DOW开门预警、L2级辅助驾驶、主动刹车、并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、前后驻车雷达等，这些功能在提升驾驶安全性的同时，也让驾驶过程变得轻松。
总的来说，捷途山海T1各方面表现均衡，挺符合我的预期的，外观设计拥有方盒子的“基因”，设计硬派越野，内饰没有太多花哨的东西，但每一处都透露着实用和贴心。乘坐空间舒适宽大，续航能力强。如果你也喜欢“方盒子”车型，不妨去试乘试驾一下捷途山海T1。
