中国广东：“深珠通道”跨海大桥工程！

“广东”位于珠江下游区域，地处中国大陆南端，南面海洋，北依大陆，成为我国重要的对外平台口岸。2024年广东以超过14万亿的GDP数值再创全国第一的优异成绩，这其中有超过80％以上的贡献率来自于珠江三角洲所在的粤港澳大湾区中广东区域。

上期作品中，我们提到关于广东为了推进珠江口东西两侧区域经济发展交流，压缩经济发展差距，在位于珠江口东西两岸搭建起数条跨海大桥，其中就包括较为出名的“港珠澳大桥”和“深中通道”两座最具盛名的跨海大桥。

当我们聚焦围绕在横跨珠江口两侧桥梁工程之时，不难发现无论是“港珠澳大桥”还是“深中通道”都有其不少线路连接方面的“小遗憾”，即港珠澳大桥没有串联深圳，同样深中通道也仅仅连接中山与深圳。为此在提到关于建设“深珠通道”之时，不少人提出能够搭建珠江出海口桥梁闭环工程，即实现珠江口西侧的中山、珠海、澳门与珠江口东侧的东莞、深圳、香港实现跨海大桥环形通道贯通的提议。

【湾区跨海大桥工程】：为了填补“港珠澳大桥”和“深中通道”两大桥梁在线路连接方面的“小遗憾”，在关于建设“深珠通道”工程方案之时，即提出最大程度覆盖珠江下海口几个主要的城市方案，实现串联中山、珠海、澳门、东莞、深圳、香港和广州与佛山的大环形桥梁闭环工程。而作为“湾区跨海大桥”中重要一环的“深珠通道”就是关注的重点，为实现城市串联，工程以陆路公路和跨海桥梁为主要组成线路。

【“深珠通道”概念工程】：该工程方案以“跨海桥梁、海底隧道、陆路公路”三套方案为主。现有规划的“深珠通道”跨海大桥方案是以“深中通道”为蓝本，打造以公铁两用为核心的基础方案。不过今天我们将以另外一种视角和思路去探讨关于“深珠通道”的其他线路方案。

【“深珠通道”跨海桥梁方案】：该工程线路从深圳南山引出，并在“内伶仃岛”区域填海造陆打造人工岛；与此同时在珠江口西侧的珠海也搭建横穿“淇澳岛”的跨海桥梁连接珠海和中山，这位就是“深中通道”的跨海大桥全部路段，由此可见在我们设想的“深珠通道”方案中并非全程以跨海大桥为主。

【“深珠通道”海底隧道方案】：为保障进出珠江口的船舶交通运输安全，确保深珠通道运输安全，在深圳内伶仃岛与珠海淇澳岛之间的通道采用“海底隧道”的方案进行，解决进出入珠江口船舶安全顾虑。同样为确保进出深圳湾沿岸港口船舶安全，在深珠通道“内伶仃岛”人工岛口岸连接香港一侧时，采用海底隧道方式进行。

【“深珠通道”陆路公路方案】：作为填补“港珠澳大桥”和“深中通道”的中间空白桥梁，借助陆路公路实现珠江口东西两岸沿线公路串联，解决线路连接等问题，推进珠江口内湾沿岸的搭建。