吉利控股再“瘦身”，雷达、翼真并入吉利汽车

自《台州宣言》发布以来，吉利已进行多次品牌整合。

1月5日，吉利控股集团在哈尔滨举办了《台州宣言》解析会（以下简称解析会），吉利控股集团CEO李东辉，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧和吉利汽车集团CEO淦家阅对此前发布的《台州宣言》进行了详细的解析，同时透露了吉利控股集团、吉利汽车集团、极氪科技集团2025年、2027年甚至2030年的战略目标、核心举措。

2024年9月，吉利发布了《台州宣言》，这是一份吉利“战略聚焦、战略整合”的公开书。宣言发布后，这个曾经坚定执行多品牌战略的汽车集团开始“瘦身”。

首先是宣言发布后的次月几何品牌并入银河，银河从此由新能源系列升级为品牌；而在宣言发布后的第二个月（2024年11月）领克并入极氪，并继续保持双品牌战略。

在此之前，吉利控股下设吉利汽车、沃尔沃、极氪等业务集团，各业务集团下设不同汽车品牌和产品线，其中领克汽车属于吉利汽车集团旗下品牌。伴随着此次调整，领克随即从吉利汽车集团平移到极氪集团旗下，调整后领克仍是吉利控股集团的二级组织。

当然，战略整合并没有结束。伴随着领克并入极氪，业内传出雷达汽车将并入吉利汽车集团，但彼时官方并未回应。

雷达汽车成立于2022年7月，原是吉利控股集团直属的新能源汽车品牌，主要聚焦新能源皮卡市场，品牌成立两年目前有雷达金刚和雷达地平线两款产品在售。根据吉利控股集团目前的官网信息，雷达汽车仍与吉利汽车、沃尔沃、极氪、路特斯、智马达（smart）、伦敦电动汽车（LEVC）平级。

不过，随着此次解析会的召开雷达汽车正式并入吉利汽车集团，与其一同并入的还有翼真（LEVC）汽车。

而翼真汽车（LEVC）是吉利控股集团旗下的商务出行品牌，也是吉利最早瞄准的海外品牌。2006年，吉利控股集团收购了翼真汽车（LEVC）20%的股份，2013年完成了全面并购，2017年更名伦敦电动汽车公司LEVC，中文名称“翼真汽车”。

收购翼真超10年，翼真品牌在国内一直没什么存在感，直至2024年6月，翼真旗下的首款高端纯电MPV 翼真L380正式上市，新车提供4款车型，售价区间为37.99万至47.99万元。

翼真和雷达汽车正式并入吉利汽车集团之后，吉利汽车集团将实现轿车、SUV、MPV、越野、皮卡等品类的全覆盖。与此同时，吉利控股战略整合也进一步清晰起来。

作为整个计划的核心部位，吉利乘用车将进一步构建并夯实以吉利汽车集团和极氪科技集团为主体的“两横”布局。其中，吉利汽车集团旗下的吉利、吉利银河、雷达、翼真等品牌将面向大众主流市场加速新能源转型，而极氪科技则将整合领克和极氪品牌的力量，组建全球领先的高端豪华新能源汽车集团。

与此同时，制定了吉利乘用车版块2025年271万辆销量目标，较2024年总销量增长约25%。其中，吉利汽车集团目标200万辆，吉利银河挑战年销100万辆，同时持续挖掘海外市场全新增长点，力争2025年实现海外市场15.6%以上增长；极氪科技集团目标71万辆，未来两年将成为年产销百万级、全球领先的高端豪华新能源汽车集团。此外，吉利乘用车新能源销量目标为150万辆。

值得注意的是，即便近期吉利整合动作频频，对于这个庞大的汽车集团而言整合不过三分之一。截至目前，整合敲定的有吉利汽车集团和极氪科技集团。

其中，吉利汽车集团旗下有吉利汽车、银河（包含几何）、睿蓝、宝腾、雷达和翼真品牌；极氪科技集团旗下包含极氪和领克。

还未整合的乘用车品牌有Smart、莲花跑车（路特斯）、沃尔沃、极星汽车，以及原地解散的极越汽车，鉴于Smart是吉利和奔驰的合资品牌暂且不计，迟迟还未有起色的极星汽车或是其下一个整合目标。

实际上，自2007年《宁波宣言》之后，吉利便采取扩张的战略，将“多生孩子好打架”奉为圭臬。从收购沃尔沃开始，吉利陆续从外部收购了宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车公司等等，又在内部孵化出了领克、极氪、银河等多个品牌。

不可否认，分立品牌的战略让吉利吃尽了时代红利。当前，全球汽车产业正被重塑，在变化莫测的汽车市场中，不光是吉利，国内外汽车厂商均有所动作，关停并转或将成为一种不可忽视的趋势。