只要更换刹车片，左右两侧的都要同时更换，不能只更换一侧。一般两侧的磨损程度大致相同，会略有一点差别，但这个差别不是太大。正常情况下不会出现一侧磨到了极限，另一侧还很厚的情况。在4S店里换刹车片算得上频率比较高的工作了，几乎每天都有车辆更换，时常就会发现这个现象，两侧刹车片磨损不一致，差别很大，一眼就能看出来，一侧磨损到极限，另一侧还有三分之一厚。这种情况是不正常的，需要做维修检查。

刹车片磨损厚度不一致大部分车主自己也不知道，维修技师说刹车片该换了，车主同意了就更换，换完后开车走人。有责任的维修技师会查找一下原因并维修，责任心不强或经验不足的技师换上新片就完事，特别是一些实习生，自己也不知道不正常。所以在这里建议车主，更换完了刹车片自己看一下，一是看看厚度是不是真该换了，二是看看两侧的磨损情况是否一致，以确定刹车系统是否有问题。另外检查刹车片厚度的时候，两侧都要检查，同一侧的内外片最好也都检查一下。

两侧磨损不一致绝大多数原因都是分泵的导销卡滞造成的，刹车时刹车分泵要移动，就是沿着导销移动的。如果导销缺少润滑脂，移动不顺畅，就会出现分泵回位不良的情况。我们踩刹车时，刹车油压力大，推动活塞往外走，分泵能够正常移动，刹车也正常。但当松开刹车时，并没有什么力去往回推活塞了，只是刹车片不施加力了而已，也就没有刹车。如果分泵移动不畅，即使松开刹车，这个刹车力可能短时间内也并没有松开，还要持续几秒钟，只是刹车力比较弱，开车也感觉不到。这样时间久了，刹车次数多了，这一侧的刹车片就会磨损的比较多。

换刹车片时发现这种情况，只需润滑一下导销就可以解决了。最好把上面的油脂和脏污全部清理干净，重新涂上新的润滑油脂，就能完全解决。这一步换刹车片时顺带就可以做了，其实也是维修工应该做的，有的新刹车片中本身自动一包润滑油脂。除了导销卡滞以外，还有一种情况是分泵的活塞卡滞。原理与导销卡滞相同，也是出来后不容易回去，一直有力施加在刹车片上，导致刹车片磨损严重。之前也曾遇到过分泵完全卡死的情况，踩刹车也不出来了，这就需要更换分泵了。

如果没有完全卡死，先不着急更换，不一定坏，可能也是缺少润滑所致。可以用工具把活塞推动最里面，然后再轻踩刹车把它踩出来，再推进去，反复操作三四次，这么做的目的是让刹车油把整个分泵通道都润滑一下，活塞也大幅度活动一下。当感觉推进去和踩出来都挺顺畅了，说明分泵已经恢复正常，如果还是不太顺畅，也需要更换分泵。