所谓水涨船高，在国家鼓励消费的大环境下，消费者的热情普遍高涨，过年开车回家也是每一个家庭迫切的需求。

随着进入金九银十的销售旺季，众多车企都实现了销量创新高。比亚迪作为头部车企，10月份更是大卖50万+，首次月销量迈过50万的门槛。

与中国自主品牌销量节节高不同，洋品牌似乎早已不香了，特别是日系车一系列丑闻后，合资品牌更是每况愈下，屡屡陷入被动局面。现在的国内市场是，比亚迪进攻合资车市场，打的他们嗷嗷叫，其他车企对标比亚迪，毕竟比亚迪如今已经是如日中天，牢牢霸榜新能源车的头把交椅。

中国不仅是世界上出口汽车最多的国家，而且是最大的新能源车市场，新能源车产业发展势头强劲，消费者对新能源车的认可度也是非常高，新能源车的认可度已经超过50%。

在乘联会公布的最新数据中，在国内市场，自主品牌份额依旧排名第1，份额达到了69.9%，环比9月份的67.6%，提高了2.3%，成为历史新高；

德系排名第2，市占比13%，环比9月份的13.7%下降0.7%，连续4个月环比下跌，已继续刷新最低值；

日系排名第3，市占比10.3%，环比9月份的10.6%下降0.3%，与8月份持平；

美系排名第4，市占比4.6%，环比9月份的5.5%下跌0.9%，2023年11月以来首次跌入4字头，刷新历史新低；

韩系第5，市占比1.3%，刷新历史新低；

法系占比0.1%，环比下跌0.1%，刷新历史新低；

其他欧系占比0.8%，环比下降了0.2%，已连续2个月环比下跌。

随着特朗普即将上台，未来中国汽车将如何发展，欢迎关注我，一起拭目以待。