提起哈弗，我们就不得不想到其在燃油市场的表现，哈弗H6更是凭借着超越同级的马力与皮实耐造的特性曾一度霸榜紧凑型SUV的销量冠军，但随着时代的变化，新能源车逐步走向主流，哈弗也开始了电动化转行，推出了哈弗枭龙与哈弗枭龙MAX，它们担负着哈弗新能源转型的重要步骤，若是能够像当初哈弗H6一样大火，相信哈弗的新能源之路将会越走越顺。

虽然哈弗过去的燃油车造型一直都深得我心，特别是当初一代大狗问世时，光是其方正且硬派的外观就吸引了一大批粉丝，但哈弗此次还是摒弃了以往的风格，采用了全新的设计语言，这也是哈弗新能源转型的必经之路。

不过此次哈弗的外观表现并没有让人们失望，全车采用了“极简”风的设计，车身的线条虽然不多，但是极其凌厉，剪刀型的前大灯让原本看似人畜无害的圆润车头多了几分威严，激光的网状格栅，赋予了这台新能源车应该具备的科技感，恰恰是这些少却精的设计，使得全车在简约的同时不会显得平庸，极具线条感的同时又不会显得杂乱无章，这种车往往是最让人百看不厌的。

空间绝对是哈弗的强项，枭龙MAX虽然定位为紧凑型SUV，但是其空间表现甚至不输于中型SUV，车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，再来看看拥有相同定位的未来竞争对手比亚迪宋PLUS，它的尺寸为4705*1890*1680mm，轴距2765mm，从数据上不难看出，枭龙MAX比起宋PLUS是要大上一圈的，这也将成为未来它们竞争中，枭龙MAX的一大优势。

枭龙MAX的后背厢空间也是相当可观的，常规状态下空间达到了551L，再加上后排座椅可以全平放倒，放倒之后的空间增加到了1377L，这也丰富了枭龙MAX的功能性，不管是多人出行游玩，又或者是搬家载货，枭龙MAX都能够适配。在此基础上，枭龙MAX还有多达32处灵活多变的丰富储物空间，随处可见的收纳让车内更加简洁。

做好车子的智能化是哈弗新能源转型的重要一步，本次枭龙MAX搭载了12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，其中副驾的屏幕搭载专属的娱乐系统，让本枯燥乏味的乘坐体验变成了一种享受。

同时，车子具备L2级的智能驾驶辅助系统，可提供包括ACC全速域自适应巡航、主动紧急制动、车道偏离预警等智能驾驶辅助功能。360°环视影像和180°透明地盘能够避免因为视野盲区而发生磕碰，也能够更加简单的避开坑洼路面与通过窄路。

并且枭龙MAX搭载了HUD抬头数字显示，车速、转速、导航、报警等行车信息都可以被显示在风挡玻璃上，这样车主也不再需要低头看屏幕或者仪表盘，很大的程度上提高了行车安全性。

此外，枭龙MAX还配备了50W的无线快充，还在无线充电散热孔下安设了一个电扇用于散热，这个小细节还是很有诚意的。

在性能上，长城有着32年的造车历史，在底盘调教的功力上，显然是那些新势力车企无法比拟的，前麦弗逊独立悬架＋后纵臂三连杆独立后悬，不但重量轻，耐久性也强，并且有着不错的响应速度，可以清晰感受到了路面的反馈信息。

值得一提的是，枭龙MAX是基于长城汽车最新的混动平台打造，是首款搭载Hi4混动构架的车型，也就是智能四驱电混技术，使得车子的操控更加简单，大程度减少甚至避免车子打滑，并且拥有更加优秀的加速表现与爬坡能力。

总而言之，枭龙MAX不论是空间还是配置上的表现，在同级中都是相当能打的，若是有着合理甚至要低于比亚迪宋PLUS的价格，那其成为哈弗继H6后下个爆款的车型也将指日可待了。