毫无疑问，有动能回收功能的续航更远。

动能回收的目的是：将机械能转化为电能储存在电池中，最高能省34%的电。

有动能回收的车辆在行驶时，踩油门的时候，是将电能转化为机械动能，当松掉油门踏板时，电机不对外输出动力，而是将汽车惯性前进产生的动能转化为电能。

新能源车的电机既能输出电能，又能当发电机使用并产生电能储存电池中，这就是动能回收系统。

能量回收原理

除了动能回收，还有单踏板模式，单踏板模式能减少刹车的使用，就能省电，此为其一，单踏板模式在松油门及踩刹车时，电机能够将动能转化为电能储存在电池中，此为其二。

这是新能源车省油的原理，除了插电混动车和增程式电动车之外，油电混动车也有能量回收功能。

油电混动车是以油为主，电为辅，配一个很小容量的电池，度数不超过2度，有电池就有电机和电控，就是这么小容量的电池，也能起到能量回收的作用，这也是油电混动车比纯油车省油的原因。

有人做过试验，有能量回收功能的车辆，最高能省34%的电，最低能省10%的电。

能量回收最高34%

举个例子，原本你的新能源车纯电续航里程是300公里，今天你开了200公里，其中68公里的续航里程是动能回收得来的，差不多12度电是回收来的。

但是，每天的动能回收到底能得到多少电量，这个数字是可遇不可求的，影响因素太多，完全不可控。

比如，你今天开车，松油门和踩刹车的时间比较长，那动能回收的电量就会多一些，反之亦少。

每个人开车习惯不一样，有人遇到减速，就会松掉油门，有人不会松油门，只会踩刹车，那动能回收的情况就不一样。

能量回收能延长续航

哪怕你每天走同样的路，但每天的路况都不可能一样，动轻回收很受路况的影响，比如高峰期，你踩刹车、松油门的时间和次数都会多，如果是平常上下班通勤时，可能就会少得多。

所以新能源车能量到底能回收多少电量，根本没有一个准确值，只有一个大概的范围，也就是10%~34%之间，就按平均算22%。

你的新能源车今天开200公里，可能其中的44公里是能量回收得来的，也可以理解为动能回收能帮你的车续航里程增加44公里。

再来看没有动能回收或者关闭动能回收的车，续航有多远？

没有能量回收的车续航少

没有动力电池的车都没有动能回收功能，比如纯油车，纯油车的续航里程就是表显续航里程，基本不会差太远。

纯油车松掉门后处于带档滑行状态的，此时发动机是否会喷油，取决于转速，一般转速低于1000转的，发动机要维持基本的运行，会喷油，如果转速高于1000转，发动机不会喷漆，但并非指发动机的油耗是0，而是处于一个极低的状态。

曾经试过我的手动档车，带档滑行状态时，发动机表显油耗是0.2~1L之间，空档滑行时，发动机表显油耗是1~2L。

不同的车，不同的路况，得出的数值都会不一样。

油车无论是带档滑行还是空档滑行，都有能耗

如果新能源车，有能量回收功能，但是关掉了，那么当你松油门时，电动机不会发电，而且带档滑行状态下的动能也会白白浪费了，不会转化为电能。

此时电动机虽然不会消耗电量，但也不会产生电能，跟纯油车的情况差不多。

也就是说：电动汽车的动能回收，比那些没有动能回收或者关闭这个功能的车辆相比，续航里程要多出10%~34%之间。

换句话说，续航同样是300公里的两辆新能源车，一辆开启动能回收功能，一辆关闭这个功能，开启动能回收功能的车，比关闭这个功能的车的续航要长10%~34%。

有动能回收的车肯定续航多

想一下，一辆续航里程为500公里的新能源车，10%是50公里，34%是170公里，能够回收这么多的电量，能够省很多钱了，这也是新能源车油耗比油电混动车要低的主要原因。

明显是有动能回收功能或者打开这个功能的车辆续航更远。