近些年,中国汽车市场竞争加剧,像东风雷诺、长安铃木、一汽马自达和广汽菲克等汽车品牌均在无奈之下退出中国市场。在此氛围下,同为合资品牌的斯柯达也被推上了风口浪尖,一时间“斯柯达退出中国市场”的传闻不胫而走,引发了广泛的关注与讨论。

然而对斯柯达而言,截止到今天中国仍然是品牌最大的市场,品牌对于中国市场的坚定与深耕从未改变。自2005年进入中国开始,斯柯达便开启了中国化、本土化发展道路。纵观斯柯达产品线,在引入车型当中除了欧洲车型,斯柯达也针对中国市场开发了多款满足用户需求的车型,其柯珞克、柯迪亚克等车型在国产过程中采用了大量本土设计元素,并注重在外观、性能等方面迎合中国消费者需求。2023版柯迪亚克GT就以极富运动美学气息的造型和精敏的驾控性能成为同级别最受欢迎的SUV之一,不俗的销售成绩也让它成为了斯柯达的代表性产品。

此前上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监宁波曾表示,斯柯达未来中长期的规划还是能够打造更有差异化的造型,在这方面的设计会更激进,产品研发也会更依托于中国的研发团队,致力于对更符合中国消费者的审美和流行趋势的追求。无论是品牌的态度还是行动,都展现出斯柯达对中国市场的重视与投入,斯柯达不会退出中国市场,反而将中国视作品牌发展的战略重地。

再看汽车电气化转型方面,不可否认新能源车带来了一波强劲的市场冲击,面对挑战,斯柯达亦集中品牌优势资源进行了电动车型领域的布局。去年8月,斯柯达积极迎合电动化、数字化时代变革,发布了全新品牌LOGO,同步发布斯柯达VISION 7S概念车,并计划于到2026年推出三款全新的纯电动车型,加速品牌电动化趋势。

以斯柯达的种种动作来看,这个百年车企品牌绝不会就此黯淡离场,而要以全方位的变革实现自身突围。且随着斯柯达已展开的营销变革、多款燃油车型及电动车型等新产品注入活力,在经历一段时间的缓冲后,斯柯达或将具备反弹的实力,以实际行动打破“斯柯达退出中国”的谣言。