长安启源Q07，12万多的起售价，你会买吗？这恐怕是最近不少消费者心中的疑问。在这个价位，自主品牌SUV竞争激烈，比亚迪、吉利、长安等各家都有拳头产品，启源Q07究竟凭什么突围？今天我们就来好好聊聊这款车，以及它背后的长安启源品牌。
说实话，启源这个品牌，对于很多人来说还比较陌生。作为长安旗下的新能源品牌，它的定位其实有点尴尬。往上，有阿维塔这样的高端品牌；往下，有深蓝这样主打性价比的品牌。那么，启源的定位是什么？走量？取代CS系列？目前来看，似乎都还没做到。
看看启源之前的几款车型，A05、A07、Q05，销量都不算亮眼。A05主打低价，7万多起售，还有终端优惠，按理说应该在下沉市场大受欢迎，但1月份的销量只有1700多辆，实在有些惨淡。Q05和A07的表现也一般，全系加起来勉强过万，跟动辄月销过万甚至两万的竞品相比，差距不是一点半点。
吉利银河L7 PHEV，月销轻松过万；比亚迪宋PLUS DM-i，更是长期霸占SUV销量榜前列。启源呢？只能眼巴巴看着别人吃肉。现在，启源Q07来了，它能改变这种局面吗？坦白说，我并不乐观。
为什么这么说？首先，市场竞争太激烈了。中型SUV市场，早已是一片红海。高端市场，理想L系列、问界M系列等新势力车型来势汹汹；低端市场，捷途、零跑等品牌也在不断蚕食市场份额。启源Q07夹在中间，腹背受敌，处境艰难。
其次，启源自身的品牌力不足。不同于深蓝和阿维塔，启源并没有获得长安集团的全力支持，品牌形象模糊，目标用户不明确，产品特色也不突出。Q07的推出，更像是一种无奈之举，而非深思熟虑的战略布局。
再次，启源似乎陷入了“价格魔咒”。长安的几个新能源品牌，似乎都有一个共同的问题：定价高了，销量就上不去。阿维塔11，深蓝S7，启源E07，都是如此。启源Q07的定价在12-13万区间，这个价格看似合理，但也充满了风险。如果配置和产品力不能让人眼前一亮，消费者凭什么选择你？
那么，启源Q07到底有没有机会？当然有，但前提是它必须拿出足够的诚意。首先，要明确自己的目标用户。启源Q07的定位是什么？是面向家庭用户？还是年轻消费者？只有明确了目标用户，才能有的放矢地进行产品设计和营销推广。
其次，要提升产品力。在这个价位，消费者最看重的是什么？空间、配置、动力、续航，这些都是硬指标。启源Q07必须在这些方面展现出足够的竞争力，才能吸引消费者的目光。
再次，要加大营销投入。酒香也怕巷子深，再好的产品，如果没有有效的推广，也很难被消费者知道。启源需要加大宣传力度，提升品牌知名度和美誉度。
最后，要做好售后服务。新能源汽车的售后服务非常重要，它直接关系到用户的用车体验。启源需要建立完善的售后服务体系，为用户提供优质的服务。
总而言之，启源Q07的未来充满挑战，但并非没有机会。如果它能够正视自身的问题，并积极做出改变，还是有可能在激烈的市场竞争中找到自己的立足之地。
从目前的信息来看，启源Q07的尺寸和空间表现还不错，动力和续航也达到了主流水平。但它能否真正打动消费者，还需要看最终的配置和价格。 如果它能够在配置上给消费者一些惊喜，比如更丰富的智能驾驶辅助系统、更高级的音响系统等等，那么它的竞争力将会大大提升。
此外，启源还需要在品牌建设上下功夫。 启源的品牌形象目前还比较模糊，缺乏鲜明的个性和特点。 它需要通过一系列的营销活动，来塑造自己的品牌形象，让消费者记住它，认可它。
长安汽车在新能源领域的布局已经比较完善，拥有阿维塔、深蓝、启源等多个品牌。 但这些品牌之间也存在一定的竞争关系。 长安需要做好品牌之间的区分和定位，避免内耗，才能在激烈的市场竞争中取得更大的成功。
从市场数据来看，2023年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。 这表明新能源汽车市场仍然处于高速增长阶段。 对于启源来说，这是一个巨大的机遇，但也意味着更大的挑战。
回到最初的问题，12万多的启源Q07，你会买吗？ 我想，这个问题的答案，最终还是要取决于消费者自身的需求和 preferences。 没有一款车是完美的，每一款车都有 its own strengths and weaknesses. 消费者需要根据自己的实际情况，选择最适合自己的车型。
对于启源Q07来说，它需要做的，就是不断提升自身的产品力和品牌力，给消费者提供 more value for money. 只有这样，它才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，并最终赢得消费者的认可。
启源Q07的成败，不仅关系到启源品牌的未来，也关系到长安汽车在新能源领域的战略布局。 我们期待着启源Q07能够交出一份令人满意的答卷，为中国新能源汽车市场注入新的活力。
最后，我想再次强调一点：市场竞争是残酷的，没有永远的赢家。 只有不断创新，不断进步，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 希望启源Q07能够记住这一点，并以此为动力，不断前进。
