最近武汉空轨试跑调试，各大媒体相继宣传，不少网友也在社交平台上分享自己看到的试跑过程，从视频上看真的相当震撼。本以为大家都会赞叹武汉的高科技，毕竟是全国首创，不料评论区质疑声一片。

不是说这项技术德国100多年前就有了武汉没啥好骄傲的，就是说既然做了高架为什么不在上面跑，这样安全吗？万一掉下来怎么办？还有些网友说光谷专做一些没用的，还提了下有轨！总之，质疑声很多！

那么，武汉空轨真的这么不堪吗？真的落后别人100多年，是“鸡肋”交通工具？当然不是，下边小编将好好给大家科普一下武汉空轨！

首先来回答一下网友质疑最多的问题，就是空轨为什么是挂着的，而不是像轻轨一样在高架上面跑。

空轨的全称是空中轨道列车，它和轻轨一样，都是高于地面在空中建轨道，但是二者的运行能力、功能用途、建造的成本都是不一样的。

轻轨基本多见于大中小城市，客运量大，是双轨交通系统，轨道在高架上，列车在高架轨道上方运行，桥墩多为双墩或者Y型单墩。参考武汉轨道1号线，目前它是老城区重要的通勤工具之一。

而空轨是悬挂式单轨交通系统，轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，运输能力比较小，是光谷东旅游观光线路，造价成本比轻轨低，高架类型和轻轨也不一样。这种单轨但单柱高架轨道，就是适合倒挂，不适合在上面跑。

至于安全问题，大家可以放心，空轨轨道在封闭的钢梁中，与传统轨道交通相比，不会发生脱轨。即使转向架发生事故，钢索也能发挥保护作用，牢牢抓住车体，确保不会掉落。

最关键的是武汉空轨列车整车采用先进的永磁牵引技术，可降低整车重量和牵引能耗，车辆还采用了类高铁空气弹簧等多个系统减振技术，保证车辆运行平稳，所以大家的担心都是多余的。

接着，来说说武汉"落后"德国100多年的事。

不可否认德国确实是最早开通空轨的国家。但是那些说什么德国空轨在光绪年间的网友们能不能不要夸大其词。大家所说的1901年就开通的是德国的伍珀塔尔的悬挂式铁路，车轮还是在上面，只是车厢在下面，跟现在的空轨压根不是一个体系和概念，跟现在的武汉空轨更是天差地别。

当然不可否认这个悬挂式铁路确实是德国空轨的启蒙者，德国在这方面的研究也确实比我国早很多年，但没有100多年！顶多只有二三十年！

相关资料显示德国空轨于20世纪80年代开始研发，第一辆实际运营的空中磁悬浮列车是在1989年首次试运行，第二条是2002年。而我国多地都提出了空轨规划，上海在2012年的时候就提出来了。

而我国第一条正式下线，且是世界首条的永磁磁浮轨道交通工程试验线去年8月9号在江西赣州兴国县投入使用。注意这是世界首条采用永磁技术的，在技术上比德国和日本都要领先。

而这个列车是武汉造的，在2020年，中铁科工研发设计的这些个空轨已在武汉江夏区示范运行。当时很多人以为江夏造光谷用，只是后来光谷采用了青岛造，江夏造的给江西用罢了。

而武汉空轨虽然是青岛造，但是采用的技术也是永磁的，且是全国首条即将投入商用的空轨（江西那个是试验线），因此说武汉空轨全国首创，一点都没有错，毕竟国内技术的鼻祖，也确实是武汉江夏区！

因此，我们承认我们比德国在研究上落后很久很久，但是落后没关系，只要技术不断创新领先，我们就可以走在世界前列，就像高铁，只要敢于创新，一定能征服全世界。

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我国因特殊的历史原因确实落后很多国家，过去说落后就要挨打，正是因为吃够了落后的苦，我们的科研人员才会日以继夜年复一年的不断创新、拼搏赶追。

武汉是第二个拥有国家自主创新示范区的城市，更是把“自主创新”深入各行各业，整个城市的口号都是“敢为人先、追求卓越”，是国家创新城市，在全国以及全世界排名都靠前。

此次空轨技术不仅仅只是一个交通工具，更是让世人看到，武汉也可以在某些领域引领科技前沿。

最后希望国人，多点自信，用鼓励代替调侃，用认可代替质疑。

编辑：筱莜

图片：网络