在前面文章的讨论区里，有人说076两栖攻击舰因为没有斜角甲板，所以飞行甲板的调度效率不高。这话就让人感觉有点莫名其妙了。实际上，076两栖攻击舰的飞行甲板运作简单而高效。目前076两栖攻击舰的飞行甲板已经完全成型了，可以肯定没有斜角甲板。但是有些人仍然企图在076的直通飞行甲板上强行划出一个斜角甲板来。其实这不过是把看待航母的固有思维强行套在两栖攻击舰上而已。说076两栖攻击舰飞行甲板的运作效率不高，只是不切实际的想象而已。

两栖攻击舰的干舷高度很高

首先我们要明白076是一艘两栖攻击舰。是两栖攻击舰必然会有坞舱，而有了坞舱必然就不会有斜角甲板。这个问题我们在076的飞行甲板出现之前就已经说得很清楚了。因为同时有坞舱和机库，必然导致两栖攻击舰的干舷高度非常高。如果给两栖攻击舰设置斜角甲板，必然导致横摇情况严重，海况稍高起降作业就无法正常运转。但是没有斜角甲板并不等于飞行甲板的调度效率必然会很差。因为斜角甲板的主要作用在于将起飞区和着舰区分开，保证飞行甲板上的起降作业可以同时进行。

两栖攻击舰的飞行甲板调度逻辑要比航母简单很多

但是076并没有这样做的必要。因为076两栖攻击舰上的舰载机数量不多，完全不能和航母相比。076最多只能搭载30架左右的舰载机。其中还有相当大一部分是舰载无人机。这些无人机的滞空时间比较长，因此起降频率非常低。此外，在固定翼舰载机起降之前，还要起飞一两架直升机进行空中待命。所以实际上需要在飞行甲板上进行调度的舰载机数量并不多，最多只有二十几架。

两栖攻击舰可以在大多数时间内保持飞行跑道清空状态

以076飞行甲板的长度，在右边舰岛一侧至少可以停放25架舰载机。这些舰载机可以全部停放在右侧，飞行跑道可以保持清空状态。这样飞行跑道随时可以起飞或者降落舰载机。一旦有舰载机降落，立刻就可以拉去右侧停放，然后跑道就清空了。如果有舰载机要起飞，拖上跑道马上起飞，起飞完跑道又清空了。跑道随时又可以切换到起飞或降落状态。整个飞行甲板的调度运转逻辑是非常简单的，调度效率也是非常高的。如果设置斜角甲板，反倒会把调度逻辑搞得非常复杂。因为076上舰载机的起降频率并不高，所以076实际上完全不需要斜角甲板，斜角甲板只会降低飞行甲板的调度效率。因为斜角甲板和舰体航向有夹角，采用斜角甲板还会增加舰载机降落难度。

076的电磁弹射器长度和福建舰上的电磁弹射器长度一样

目前可以确定076的电磁弹射器长度和福建舰上的电磁弹射器长度一样。所谓076的弹射器长度比福建舰的弹射器还长，这不过是外电的一个错误说法。也就是说076的弹射起飞能力和福建舰是一样的。福建舰上能弹射的舰载机，076肯定也可以弹射。比如攻击11、歼35、空警600、歼15、教十教练机等等。只是弹射器数量没有福建舰多，影响的只是单位时间内的舰载机出动强度。说到舰载战斗机，到现在仍然有很多人对垂直起降战斗机念念不忘。但是电磁弹射器和电磁阻拦着舰都有了，还要什么自行车啊！

垂直起降战机看起来很先进其实很鸡肋

垂直起降战机其实就是个鸡肋。同一个时代的发动机，用在常规起降战斗机和用在垂直起降战斗机上，做出来的战斗机性能天差地别。垂直起降战斗机的性能要比同样动力的常规起降战机差很多。看看美弟的F35就知道了，同样是F135发动机，F35C的最大飞行速度还有1.6马赫，作战半径能接近1200公里。垂直起降的F35B最大飞行速度就只有1.4马赫了。如果真的垂直起飞，作战半径就只有400公里左右了。所以说如果发动机技术水平没有代差，垂直起降战斗机碰到常规起降的战斗机大概率只有被灭的份。

076两栖攻击舰真正的问题是只有一条电磁弹射器

实际上076真正的问题是弹射器只有一条。相对于076上的舰载机数量，一条弹射器实际上是够用的。但是单条弹射器存在一个问题，那就是有单点故障的风险。这唯一的一条弹射器要是出现故障，整条舰就失去弹射起飞能力了。如果要解决这个问题，后续舰可以考虑换两台功率更大的燃气轮机，比如CGT40燃气轮机。这样可以把舰体做长一点，只要甲板前部长出三四十米，就足以在船头并排安置两台弹射器。

起降跑道和舰体航向之间没有夹角对舰载无人机自主着舰非常有利

除此之外，076的设计其实并没有什么问题。076两栖攻击舰的起降条件甚至比福建号航母还要好。076飞行甲板的跑道长度比福建舰还要长。根据网上已公开的照片，076的飞行甲板在扣除后方耳台的长度之后，实际长度仍然有253米左右。这个长度已经超出了福建舰斜角甲板的长度。福建舰斜角甲板的长度只有230米左右。其次076的起降跑道和舰体航向之间没有夹角，这对固定翼舰载机的顺利起降非常有利。大大降低了固定翼舰载机起降的技术难度。对于舰载无人机自主着舰来说，更是非常友好。可以说076飞行甲板的舰载机起降条件实际上比福建号航母还要好。