问题是天府站北上是成都东和成都南站，又不是尽头站，如果大部分始发终到成都东（南）的车次，天府站未必有多大客流，毕竟离5城区太远了，也就方便天新，双流或者高新的人。
肯定北站高啊，南边已经有南站了，东站的位置也偏南，天府要和这市区两个站争南边的客流，哦对了，十陵南也在南边，而且比天府更靠市区。北边以后就一个北站。
北站还可以接发西成的车，成都东站不改造，天府就不能北上。成渝中线虽然最快，但是还是有其他线路分流。感觉短期北站会比天府多，后面就不好说了，另外成达万完全修好还要等其引入天府站北场，现在只是借用成自宜。
成达万理论上那个预留基本上等于不可能，因为有乐至联络线和宁蓉线分流了。连环评报告里面资阳西-遂宁段车次密度都是逐年下降的。
不能说
人家建天府站的目的又不是为了客流 是为了建而建 为了高大上而建 最重要的是为了经济而建