北省花了那么大代价修襄荆荆和李埠公铁大桥，肯定希望尽快打通尽快获得收益，断头就会年年亏。这方面国铁、北省、地方利益是高度一致的，南省小段也可以采取谁出资谁受益，这一段线路利用率还是有保障的。其实走石门西线方案调整为目前的松滋东线方案，南省地市都已经节省了一大笔支出。怎么算账都是划算的。
省里面主张推走公安的线路估计是从线路顺直和扫盲上考虑，线路顺直可以吸引锅贴去回购，同时还可以再扫盲一个无铁（铁路）县。西安-长沙直通350，湖南就可以互换利益，现在呼南高铁宜常段2025年就铁定开工。
拿南阳来说。如果不是南阳去北京找某大人，豫省也见得多支持南信合。（十三五陕西来三次谈宁西高铁，豫省对人家爱搭不理，最后西武高铁成了，现在商洛南阳多被动多困难，只能接受给的南十）
刘牛
当初宜常从宜昌弯到松滋，就注定荆松联络线了。然后荆岳高铁宜岳高铁都是从松滋往东走。