用民生视角报道汽车资讯/左右观车1月27日海口报道——

近段时间，国产赛那加价卖车的消息满天飞，消费者似乎对这款车加价销售不买账，12月份赛那全国销量不足千台，就是最好的注脚。从中我们可以略微读懂市场的心理：赛那产品好不好暂且不议，只要大家都来抵制这种加价行为，不给商家炒作的机会，这款车的售价就会回归它本来的面目，对消费者而言，维护了自身权益，是天大的好事。

央视曾报道：4S店加价卖车属严重违法（资料图片）  

然而，与赛那加价，厂家撒手不管，甚至默认经销商做法形成鲜明对比的案例就发生在同一个时间节点上，这难免不让人发出质问：都是汽车厂家，为什么差距就这么大呢？

据electrics报道，为了制止经销商加价售车扰乱市场秩序，维护消费者的合法权益，通用汽车近日对经销商高于零售价卖车的行为提出了警告，并威胁将限制分配给经销商的车型数量，寻求“经销商销售和服务协议规定的其他追索权”。

electrics在报道中称，通用北美总裁 Steve Carlisle在最近一封致经销商的信中表示，通用注意到有一小部分经销商的做法不利于客户获得最佳的体验，这让公司集体利益面临风险，并产生负面效应。一些经销商试图要求超出计划的预订金额，或者要求客户支付远超建议零售价的金额以购买或租赁汽车。通用汽车希望在问题变大之前将其扼杀在摇篮里。

说到这里，我们该为通用汽车的做法点个赞了。这是因为，通用汽车能够及时发现问题，而发现了问题，不是撒手不管，而是及时出面，提醒经销商不要在错误的道理上走到黑，这在很大程度上能将问题消灭在萌芽状态，体现了通用汽车的高超管理水平，还能切实维护市场价格秩序，维护消费者的利益。我们应该给这样的企业一个掌声！

与之相反的是，在国内市场上，加价卖车、搭售精品变相加价的行为不在少数，上面提到的国产赛那一经上市，终端市场就开始炒作价格，加价数万元似乎不是个事儿，这仅是广汽丰田经销商加价卖车行为的“冰山一角”，如果往前追溯，凯美瑞、汉兰达等都是加价的“鼻祖”，遗憾的是，这样的事频频被媒体报道，广汽丰田却装作不知道，更别提“禁止”、“阻止”这样的词汇了。不仅广汽丰田，丰田旗下的豪华汽车品牌雷克萨斯更是加价卖车的“常客”，厂家制定的“官方指导价”，更像是在“指导”加价卖车，极大伤害了喜欢该品牌的一众消费者。

需要指出的是，上述加价卖车的行为，如果仅是一家经销商的行为还可以理解，但是如果不是，而是多数经销商都在这样做，我们不得不质疑，他们是否有串通加价的行为存在？这是否触犯了反垄断法的相关条款？在这当中，作为负有管理责任的厂家，他们不清晰地加以制止，说明了什么......？

我们知道，“加价售车”、“捆绑销售”，在我国是明令禁止的。《汽车销售管理办法》明确规定，汽车经销商销售汽车和配件，应该有相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标准之外加价销售。《反不正当竞争法》第12条规定，经营者销售商品时不得违背购买者的意愿搭售（捆绑销售）商品或附加不合理的条件。

从上述法律法规条款不难看出，上述加价售车、捆绑销售都是违法行为，遗憾的是，这样的行为不能得到及时制止，不能进入“法眼”，让法律法规去肃清这种不良行为。

规范市场价格行为任重道远？欢迎各抒己见！