三年前荣威RX5发布后成为荣威家族中颇受欢迎的车型，然后三年多过去了，其它自主品牌争相推出各种以“Pro”命名的升级改款车型，而荣威并没有随大流而是将新车型命名为“RX-5 MAX”，并且也并不是直接替代RX5，而是与RX5一起作为兄弟车型一起征战紧凑级SUV这一市场。而荣威“RX-5 MAX”仅仅是将“RX5”增大么？本文将详细解析“RX5-MAX”的设计亮点：
一、外观篇
首先不可否认既然敢称“MAX”，从体量上来看 RX5 MAX（4647*1891*1725mm）比RX5（4556*1855*1719mm）要大上一圈，达到了跨级的体量，外观设计并不是仅在RX5上进行小改，而是借鉴了不少自家旗舰车型RX-8的设计元素，整体轮廓方正，线条舒展。
RX5 MAX的前脸更加平面，仅在保险杠两侧有立体的进气造型，使保险杠的视觉效果更具张力。格栅一改之前从大灯轮廓向下延展的方式，而是从大灯中部向下延展
格栅尺寸更宽大，更雄壮，为前脸带来更强大的气场。
被称为“星海战舰”的全LED大灯，日行灯轮廓与格栅的镀铬饰条对接，带来贯通的视觉感
车身侧面的线条非常舒展，尤其是双肩线设计，在前后两个轮眉上方有线条深浅及波浪的变化，不仅舒展又多了一份优雅。
C柱用侧车窗的镀铬上沿线向车后窗延展，带有一些半悬浮车顶的视觉感，给车侧增加了动感
车尾窗较高，尾窗下方的高位曲线，给车尾带来了“提臀”的效果，同样给车尾增加了动感。
星海闪耀的全LED尾灯在车辆解锁时及转向灯闪烁时有流水式的亮起效果，符合国人对仪式感的喜好
保险杠两侧的扰流口只是装饰，下方银色饰板也有类似扩散器的上扬设计，双边镀铬排气尾喉为真排气口并非装饰
车窗下方车肩处向车体两侧外延展变宽，带来类似梯形的车尾轮廓，给整个车体更“敦实”的视觉感。
二、内饰篇
如果说外观还能在同族车型RX5、RX8上找到影子，那么内饰的变化则是翻天覆地的：
车门上的把手和按钮均为镀铬或金属质感，手臂常碰到的部分均为皮质包裹
中控台的线条为左右贯穿式，给人更宽的横向空间感
方向盘配有换挡拨片，三点钟和九点钟位置由打孔真皮包裹，金属饰条更为流畅，方向盘上不再使用荣威的LOGO而是使用字母代替，高级感明显增强
仪表采用12.3英寸全液晶AR虚拟仪表，鹦鹉螺的动画效果使得仪表的视觉感非常好
中控台由一块14.3英寸纵向大屏搭配斑马3.0操作系统，集成几乎所有功能，仅保留5个实体按钮，这是国产车企的优势，类似国产手机的改版安卓系统相比原生安卓及苹果系统，已经越来越符合国人的使用习惯，未来，对于车载系统的人机交互。相信自主品牌可以弯道超车，成为选择自主品牌的一大亮点。
电子挡杆很有类似奥迪高端车型上“权杖”的造型，这样的挡杆造型让传统的握持姿势变成了扶触，这才是电子挡杆应该有的换挡姿势。此外功能按键区杯架区，及手机无线充电区域都是经过荣威精心设计的，尤其手机的无线充电采用充电槽的形式是一种创新，相比将手机横放更稳，也能较少的占用紧凑的空间。
中央控制台下方是镂空的储物夹层，虽然控制区设计了手机无线插槽，但是前排储物夹层里依然保留了两个USB口，这是又一个对国内重度手机依赖者的贴心设计。
另一点值得一提的是中控屏幕和中央控制台是一体成型的，就像从中央空调出风口流出的“瀑布”线条优雅流畅
此外中控台多层的设计线条非常自然舒展
前后排的座椅都很宽大舒适，尤其第二排也可以调节靠背角度，座椅与车门上的曲线呼应，极大的增加了车内的美感与高级感
后排空调出风口下方有特别的空气净化与负氧离子发生器
下方同样为后排准备了两个USB充电接口
后备箱地台与门槛平齐，但两侧轮拱侵入空间较多
后座椅靠背可以4：6放倒，放倒后基本可以与后备箱地台平齐
地台下方有储物夹层，不过如果能给这个夹层做几个小分区更佳
储物夹层下方有备胎及换胎工具。
三、总结
总的来说RX5 MAX外观设计秉承荣威家族“律动”设计元素，风格更加“硬核”，尺寸更加健硕，气场更强大，线条变化更加流畅，代表着荣威家族设计的新趋势，而内饰无论中控还是座椅线条更加优雅、舒展，做工、质感、美感、高级感都完全不输同价位合资品牌，并且在人机交互功能设计上越来越贴近国内消费者，笔者认为随着移动互联网应用、5G、以及物联网的日趋成熟，人车交互也是未来除外观、内饰、动力、底盘以外又一个车企间竞争的主战场，而可以看出荣威在这一领域已经早有布局，并且在RX5 MAX上已经初露端倪。期待荣威推出越来越多像RX5 MAX这样的“硬核”产品，也希望更多自主品牌、国内团队能推出更多“硬核”产品，让中国的汽车企业也能像华为一样在自己的领域屹立世界之林！
