随着Huracán生产的结束，兰博基尼辉煌的V10引擎将迎接生命的终点。 但这家意大利汽车品牌并没有退出制造令人兴奋的引擎的业务。 兰博基尼周一公布了V10引擎后继产品V8双涡轮增压引擎的首个细节，听起来非常令人期待。

这具新引擎的特点是高达10,000 rpm的红线转速。 对于任何标准来说，这都是非常高的，更何况是一款涡轮增压引擎。 目前市售车只有Mercedes-AMG One、Aston Martin Valkyrie以及Gordon Murray Automotive的T.33和T.50能达到更高的转速。

兰博基尼的这具新V8涡轮引擎排气量为4.0升，在9,000至9,750 rpm之间的最大马力输出为789 hp，在4,000至7,000 rpm之间的最大扭力为74.7 kgm。 不管你信不信，这是兰博基尼的第一款平面曲轴V8引擎，并且采用“Hot V”配置，即将涡轮增压器置于汽缸两侧的V型夹角中。 自然地，这具引擎也配备了干式油底壳，以确保在所有操驾情况下都能得到适当的润滑，同时也采用了直喷技术。

为了让引擎能够达到如此高的转速，引擎也需要一些非常轻的部件，因此这具V8引擎使用了钛合金连杆，汽门弹簧等机构部件。 兰博基尼还为这具V8引擎配备了一台电动马达，这台电动马达能够在引擎和横向安装的八速双离合器自排变速箱之间提供147 hp和30.6 kgm的动力。 这与Revuelto中使用的变速箱相同，但与V12车型不同的是，Huracán继任者的电动马达安装在引擎和变速箱之间的更传统位置。 这也是一个轴向磁通马达，虽然你不必完全了解这是什么，但你需要知道它比传统的电动马达要窄。 McLaren和Ferrari在他们的新款混合动力车中也使用了轴向磁通马达。

兰博基尼表示，Huracán的后继车型配备了三台电动马达的混合动力系统，因此我们假设它的每个前轮都有一个电动马达，就像Revuelto一样。 不过，兰博基尼并没有提供任何进一步的细节信息。

目前，兰博基尼已经在SC63 LMDh原型赛车中使用这具V8引擎，不过在这赛车上，引擎的排气量为3.8升，并配备了非常不同的混合动力系统。 最后我们将在八月份看到 Huracán的继任者正式登场。