来了，它终于来了！对于华为而言，问界M9能否成功，直接影响鸿蒙智行对未来的布局。不成功，就意味着鸿蒙智行，只能给问界M7这个最高30多万的价位赋能。事实上，大家已经了解，问界M9，在中国市场50万级车型销量，已经遥遥领先。这就让华为的鸿蒙智行，把合作产品的定价能力，已经提升到主流豪华品牌中大型轿车的水平，也就是奔驰E级、宝马5系的级别。而这种实力，就是鸿蒙智行推出享界S9的底气！

享界S9的厂商指导价39.98万元至44.98万元，从定价理念来看，是合理的。毕竟，同级车型SUV价格更高，是一种常态，也是和同级别问界M9相比时，应有的定价态度。

和问界M9有增程版可选相比，享界S9仅仅提供了纯电版本，这里得知道的是：不是它没有提供增程或者混动版本的可能，而是它必须得先用纯电车型更高的成本，去支撑它近40万元的起售价。哪怕未来有增程出现，也会在它的产品力，面对更多竞品车型，竞争力有所下降的情况下发布。

享界S9在售两款车型，最大的区别是后驱和四驱。后驱车型电机最大功率230kw、峰值扭矩396N.m，相当于当下一线水平高功率2.0T的水平。虽然在这个价位，仍然使用单电机，但华为的高速电机，加上能量转换和整合的能力，让它的零百加速时间低至5.98s。最直观的性能表现，已经超过同级别豪华品牌燃油动力车型的动力。比如奔驰E级顶配车型，指导价已经达到了52.98万元，但零百加速也需要6.6s。

四驱车型方面，享界S9双电机总功率达到了390kw、扭矩673N.m，零百加速时间已经达到了3.9s。动力性能方面，享界S9达到了和燃油豪华品牌中大型轿车相比，天壤之别的水平。关于这点，享界S9也完成了，新能源车型和燃油车型对比时应有的优势。续航方面，两款车型均采用了100kwh的电池，驱动电机不同，也让两款车型分别拥有CLTC续航816km的721km的纯电续航里程。

关于这点，个人推荐单电机版本的车型，也就是入门车型。毕竟，续航里程和更强的性能对比时，续航里程更加重要，何况，入门两驱车型的零百加速时间仅需5.98s，已经足够，也已经是早期燃油跑车的水平。至于顶配车型拥有更高级的配置，比如对舒适性提升极为重要、也是享界S9的重要卖点：零重力座椅套装，也可以通过20000元转装的方式获得。

智能化方面，和鸿蒙智行合作的产品，都能让人大大的放心。享界S9的智能座舱有鸿蒙OS、15.6英寸中控大屏、9英寸后排多媒体控制屏、12.3英寸液晶仪表盘，当然也可以选择后排投影仪。有华为的加持，人机交互的性能、流畅性等等，根本不需要多提，毕竟，华为手机鸿蒙系统的综合素质，是完全可以让人放心的。

智驾辅助系统，192线激光雷达，加上其他软硬件系统加持的HUAWEI ADS，是当下市场中最顶级的智驾辅助系统。从众多实际测试看，完全可以引用一个词：遥遥领先。在选装价格64000元的特斯拉FSD国内没有上市、并且没能看到它的实际水平之前，当下的智驾辅助系统中，可以分两类：第一是华为，第二是Other！

总结：在当下的新能源轿车，能对BBA家的中大型发起冲击的，只有鸿蒙智行合作的车型，或者说，当下只有享界S9。几天前的消息，享界S9的订单数已经达到了1.4万台，相对于个别新品牌发布的订单数据，享界S9无疑要真实的多。但哪怕当下只有1.4万台的订单，也预示着享界S9已经大获成功。

价格指数为：80分

产品指数：89

总分：169分