这是一个考核增量的时代！什么是增量？用白话说就是“别无我有、别有我精”。9月24号，华为和奇瑞合作的新车智界R7上市，价格区间为25.98万至33.98万！它又有什么吸引人的增量呢？

增量，分为对内增量和对外增量。对外，智界R7以接近5米的车长、跨界的车身设计、鸿蒙车机和华为乾崑3.0、华为电驱电控系统，加上途灵地盘，把起售价格拉低至25.98万元起售。这里，就包含着很多增量元素存在。这个时候，最痛苦的，莫过于特斯拉Model Y了！对内，智界R7以跨界式设计、中大型SUV的高级别定位，和问界M5、问界M7相比，在智驾辅助系统上也有升级，但仍然能把价格拉低至如此的水平。

毕竟，无论特斯拉Model Y有多少短板，比如内饰问题、车机问题，甚至智驾辅助系统的口碑，但特斯拉Model Y都是当下的样板间、标杆车型！当智界R7在可见处全面领先时，哪怕智界R7入门车型的智驾辅助系统激光雷达缺失、采用的是双目摄像头纯视觉感知方案，也就是鸿蒙智行ADS基础版时，但特斯拉Model Y也只能提供类似方案的智驾辅助系统。这个时候，只要不去无脑选择特斯拉品牌，智界R7的优势已经非常明显。至于品牌影响力，华为缺吗？

智界R7入门两驱车型驱动电机功率215kw，零百加速5.9s，这个数据，大家是不是很熟悉？续航方面，入门车型就达成了CLTC纯电续航667公里。再往上，CLTC纯电续航已经达到了802公里，个人认为，CLTC标准纯电续航只要达到700公里以上，无论是全国各地哪个地方，哪怕在各种复杂环境和路况下，续航里程达成率最低也不至于达到5折。这个前提下，CLTC纯电续航700公里，以五折计算，也能达成的350公里的实际纯电续航，这也足够使用了！何况，智界R7最多还提供CLTC纯电续航800公里以上的数据，而绝大多数的情况下，续航里程是能达到7-8折的。

同样，智界R7的顶配也是四驱车型，电机最大功率365kw，零百加速3.9s，这是当下市场中纯电四驱车型最常规的水平，大家相差不大，除非一些特定的性能版。同时，100kWh的电池包，在四驱车型上的CLTC纯电续航为736公里，也超过了个人对700公里就可以消弭续航焦虑的推荐值。得益于华为电驱系统、高速电机的性能，最高车速均达到了200公里/小时。

相对于外观设计，智界R7的内饰设计，算不得有所突破。个人以为，在车型定位、外观设计已经达成足够的个性化时，内饰设计也应该有所变动，甚至应该更加激进些。这可能是大家对鸿蒙智行相关车型，为数不多接受度不高的元素。这点，智界R7是需要提升的！

内饰方面，智界R7采用了游艇式环抱座舱设计，圆弧矩形方向盘、15.6英寸中控屏、12.3英寸仪表盘等，在设计和布局上亮点不足。但是，这并不影响鸿蒙车机的性能，以及使用时极佳的感官体验，尤其是使用华为手机的车主。此外，4956/1981/1634毫米的长宽高，保证了它身为跨界SUV的车内乘坐空间，后排隐私玻璃、副驾零重力座椅，都是它乘坐质感的保证。

作为PLUS级车身尺寸的跨界SUV车型，智界R7能动的蛋糕，绝对包括特斯拉Model Y的市场。可以说，除了品牌不同外，智界R7在各项指标上全面领先。哪怕在个性化方面，智界R7也有六色车漆可供选择，同时，智界R7对市场的吸引力，会比智界S7要高得多的多！

价格指数为：80分

产品指数：88分

总分：168分