今日上证指数在几个利好的迭加下，终于开始了有力度的反弹，上证指数与科创指数均上涨了1%以上，而深证指数则上涨了近2%，这是近期少有的涨幅大，上涨股票数量多的交易日。真心盼望这样的上涨能够持续，而不是一日游。

这次上涨发生在监管部门暂停转融券之后，不光是转融券的业务暂停了，还将参与融券者的保证金从80%上调到100%，对私募参与者的保证金从100%上调到120%。实在搞不懂，为啥总是要弄一些不一样的规则来区别对待？证券交易的精髓就是公平、公正，为啥一个本身参与者就不多的融券人，竟然都不能够享受同样的融券要求？为啥总是要人为地将投资者分为三、六、九等，人为地造成镰刀与韭菜的地位？为啥就不能一视同仁呢？

老实说，现在转融券也就是指数基金在搞了，有媒体报道，现在这块业务量也就380亿元左右，更何况再多券融出来，终究是要买回来还回去的，根本也没有增加市场一股股票的供应。按照去年的融资水平测算，平均每家上市公司融资10个亿，但是到二级市场上股价翻个倍，变成20亿的情况来看，发行新股的危害要大得多，这些新股一旦发行出来，根本没有人回收，那为啥大家不反对发行新股呢？

这段话刚写完，就看到中国核电要向中核集团与社保基金融资发行新股了，融资总额为140亿元。这些新股一上市，如果股价可以翻倍的话，不就立马增加了280亿元的卖压了吗？

深交所也不甘示弱，马上也审议通过了中航电测发行股份购买航空工业成飞100%股权的项目，这个项目的交易金额是174亿元，哈，两者相加，转融券刚省下来的股票供应量，转眼就被这些融资项目抢跑了，对于股市来说，卖压只会更多，不可能减少。

奇怪吧，同样是卖股，卖老股的条件是必须买回去，结果大家吵翻天，但是卖新股圈的钱更多，却为啥没人反对呢？原因就在于发行新股人人都可以参与，人人都有机会跟着赚钱或者是亏钱。所以，我多次说明过，转融券的问题不在于有没有，而在于为啥是有人可以，有人不可以？如果我们所有的投资人，都可以利用转融券做空来赚钱，试问还会有人反对吗？

所以，如果这个市场真是因为这个原因上涨，那么怎么涨上去的，一定会怎么掉下来，因为停掉的卖压实在太小了，而且立刻、马上，就被新股把资金量顶掉了。所以中长期来看，转融券这种中性策略基本上是不会影响市场走向的，短期内有效，不过是很多人心理上认为它有效而已。

悲哀！

近期要进入中报披露期了，投资者其实可以放更多的精力去关注一下中报的披露情况。

比如今日四家黄金公司发布了半年报预期，都是相当不错的，紫金黄金的净利润最高，达到145.5亿元（下限，下同），赤峰黄金的同比增长幅度最大，为124.4%，山东黄金的净利12.5亿元，约是赤峰黄金的一倍，西部黄金也实现了5000万元的净利，成功扭亏为盈。

迭加今日黄金的国际价格再次重返2400美元/盎司，有色类金属有望再次迎来一波行情，毕竟近期白银也一直在涨，光是今日现货白银就上涨了3%。随着芯片热，智能驾驶热，有色的需求，主要是铜与钴的需求都在上涨。

当然，今日黄金与白银大涨，与美国通胀数据回落也有很大的关系，今日美国公布的CPI数据虽然同比上升了3%，但是低于预期的3.1%，也回落到了三年的低位，因此减息预期更加一致，美股与黄金等资产出现了集体上涨的势头，反而纳指有所回调。尤其特别的是，中国金龙指数再次大涨3.3%以上，美国市场上的黄金股也同样走强。

国内方面，机场与航空公司也传出了好消息，今日深圳机场的半年报预告是净利润1.46亿元，同比扭亏，旅客呑吐量同比增长20%，航班量增长10%。而三大航空公司中，依然是南方航空公司的业绩最好，虽然都是亏损，但是同比去年，都大幅减亏了，其中南航只亏损15.8亿元，东航亏损29亿元，国航则亏损30亿元。三大航合计亏损不足百亿，疫情三年，每家的年亏损额都超过百亿元。

不过值得警惕的是，南航一季度是赢利7.6亿的，这说明二季度亏损了23.4个亿，亏损有加大的迹象，东方航空一季度只亏损8个亿，那二季度就亏损了21个亿，这两家公司二季度的亏损都有加大的趋势，只有国航前二个季度的业绩保持了稳定，分别亏损16.7亿与13.3亿元。

而且今晚的美国股市上，航空股均出现了大跌，主要是达美航空第二季度净利以及第三季度的业绩指引低于预期，开盘后大跌了9%，其它航空公司也跟跌，跌幅在4%以上。