海南位于我国南部，是一座岛屿组成的省份，与广东隔着琼州海峡相望，最窄处不到20公里，最宽处不到40公里，但就是因为这几十公里的距离，让海南与广东乃至我国内陆其它省区市显得很是遥远。
要知道，发展是需要互通有余的，可海南因为琼州海峡的阻隔，让其对外沟通很是不便，仅靠船运和航空，一个低效，一个运输能力有限，这怎么支撑起一个省的全面发展。
因此，建设琼州海峡跨海通道是很有必要的，甚至有人表示琼州海峡跨海通道是海南发展的“逆天改命”之路，而且从相关报道来看，琼州海峡跨海通道虽然未落实，但报道还是有的，而且报道琼州海峡跨海通道的更多的还海南，可见海南不会轻言放弃建设琼州海峡跨海通道的。
从相关信息来看，琼州海峡跨海通道或采用公铁合一方式建设，毕竟不管是公路还是铁路，都是海南非常需要的，那合二为一，岂不是更好，毕竟建设一座跨海通道就艰难无比，那建设两座更是不太可能，也就只能合二为一了，或许正因为这样的原因，让琼州海峡跨海通道的建设难度增加了不少，才致使琼州海峡跨海通道推进很是缓慢。
从信息来看，琼州海峡跨海通道提到有约50年，研究也有约30年，但一直未定方案，或许就是因为方案在不断的变化吧！毕竟从早期信息来看，琼州海峡跨海通道是偏向于公路通道，但随着我国基建能力的越来越强，公路通道肯定不能满足于海南的对外交通需求了，因此渐渐地琼州海峡跨海通道也有就了公铁合一的规划，这一变化就是对之前的努力全面否定，那自然是需要大把时间再研究新方案的，而且早期的投资预算是1500亿元，现在方案变了，那投资预算肯定也会增加很多，更何况随着时间的推移，物价也上升了，建设成本更高了，那琼州海峡跨海通道投资预算更是一个天文数字，这更让琼州海峡跨海通道落实举步维艰。
但即便如此，就算广东不提，但海南也要努力，毕竟琼州海峡跨海通道是海南发展的“逆天改命”之路。
可以想像，如果琼州海峡跨海通道落实了，而且还是公铁两通道，那海南对外的沟通会很高效的，关键的是通行能力还很强，甚至会是现在的船运和航空的数倍，而有了更大的运输能力，人流与物流都会动起来，这会极大带动海南各行各业的发展的，那在发展上，自然会突飞猛进的。
