撰文:张健明
斯巴鲁傲虎产品定位或将有所变化,这款著名的跨界车,未来可能会正式变成SUV,与现款的森林人互补,这从最近被曝光的测试车谍照中得到体现。另外官方的市场调整也值得注意,早前斯巴鲁也决定将傲虎撤出日本本土市场,推出了30周年纪念版作为车系的最终版本,不过傲虎依旧存在于海外市场。
全新一代傲虎在外观上将有较大的变化,即便是测试车的伪装程度较高,也难以掩盖车身的细节。最显著的一点是大灯的设计,新一代车型将使用如今较为流行的分体式大灯,不过从目前的效果来看,似乎更偏向于粗犷风格,上半部分则保留了家族式的闪电LED日间行车灯,而照明的大灯则简单直接地镶嵌到前脸上。
中网的设计也作出了变化,不是现款车型惯用的“一字眉”造型,车标将独立于发动机盖上,而中网则使用了相对运动的网格细节,并且造型上也更粗犷。保险杠的细节则较为传统,可以看到升级后的LED雾灯,以及更多的进气格栅。
侧面更像是傲虎的拉高版本,还是能看到一些昔日跨界旅行车的影子,但不可否认的是这样的比例已经进入了SUV的范围。细节上就更中规中矩了,不要指望能得到什么隐藏式门把手等配置,但独特的轮毂造型和实用的行李架看着还算不错。
尾部的伪装程度也比较高,整个尾灯几乎被覆盖起来,与LED日间行车灯有一些呼应,从轮廓来看也有可能为贯穿式的设计。其他部分确实乏善可陈,尾门的设计也维持着旅行车的特色,较为干练的尾杠,也保证了足够的离去角以及离地间隙。
内饰部分还没有被拍到,但建议还是降低一些期待为好,动力系统更值得期待。我们当然不指望那副2.5L自然吸气H4,搭配CVT会在新款上掀起何种波澜,尽管它将是较为确定会搭载在新车上的动力系统。我们关注的是新的混动发动机的表现,参考之前外媒的报道,新的混动系统将基于现有的四驱系统,电机的加入将提升动力,并有效降低油耗,预计将降低20%左右,还是比较值得期待的。
写在最后
斯巴鲁新一代傲虎的转型可谓是毫不意外,毕竟它本来就是在力狮基础上,衍生出来的跨界车型。初代车型最早在1995年推出,基于当时的第二代力狮,推出的原因也很简单,就是满足那些希望有一些非铺装路面需求,但不愿意选择那些越野性能出色,但公路驾驶相对笨重的越野车。而本来就拥有强悍四驱的斯巴鲁,只需要把力狮旅行版进行加高,并加入一些越野元素,就能相对低成本地推出新车型。
事实上傲虎也确实为斯巴鲁带来了新的销量增长点,也恰逢当时城市SUV的崛起,集合了旅行车和SUV的优点,加上靠谱的四驱,确实算是全能的选择。那么这样的车为什么连日本本土都不提供呢?原因也很简单,因为今年将是力狮的最后一年,就是字面意思的最后,这个拥有30多年历史的车系,将真正成为历史,不再推出后继车型。
有这样的结局似乎不让人意外,毕竟哪怕是美国市场也无法让力狮获得足够的生存空间,美国本土品牌自己都不产轿车,把产能留给了SUV。新款傲虎的定位变化可以说是必然的,如果说过去的傲虎是在旅行车的基础上进行跨界,那么新款则是在SUV的基础上添加跨界元素。此外有了混动系统的加入,也算是为斯巴鲁固化的动力系统,增加更多的活力。国内市场倒可以期待一下,现款傲虎尽管有自己固定的市场,但只提供2.5L 一套动力总成,多少算是曲高和寡,没等到涡轮增压,有混动算是不错的补偿了。(图片来源于网络)