近几年，国内汽车市场呈现出“新能源热”，销量甚至超过了燃油车，而新能源车的智能化往往比燃油车更好，国人对于智能化要求也随之增加。春节过后，比亚迪举办智驾战略发布会，更是将高阶智驾覆盖到旗下几乎大部分车型，一时间“科技平权”和“全民智驾”成为新热词，甚至现在就有很多消费者在购车时会首先关注是否配备高阶智驾。不过有个问题需要各位注意，比亚迪确实将旗下车型配备了高阶智驾，可问题是用起来实际效果如何？
因为车这个“物件”绝对不是为起到装饰效果，大家之所以关注智能化，不就是因为智能化体验出色的车型在平日里用车时可以解放双手，确实是有效提升用车便利性吗？而高阶智驾同样如此，大家关注高阶智驾难道是因为看起来配置足够丰富吗？像高快领航、智能泊车等功能甭管用不用只要有就行？很显然不是这样，越来越多的消费者在日常驾驶时会开启智能驾驶功能，想要减轻驾驶疲劳或者是提高安全指数，所以这个时候不光要有，还要好用。
而这时来看比亚迪提出的“全民智驾”，假如说手握15万左右购车预算，宋PLUS这款车型自然是值得考虑，但从具体配置来看，智驾版只是具备跟海鸥、海豚同一套智驾系统，即天神之眼C方案，有智驾，但不“高阶”，并未配备带激光雷达的天神之眼B方案，而天神之眼B方案主要用于比亚迪20万以上车型，如唐、汉与腾势。可如果这个预算考虑零跑全新C11，就没有必要担心这个问题了，因为它的智驾版车型提供激光雷达，配备了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片。
就从硬件水平来说，零跑全新C11在同价位是很难找到对手了，或许大家对于零跑汽车还停留在品价比够高的阶段，事实上零跑汽车在实现全民智驾的道路上早已开始布局，像零跑全新C11早在去年上市就推出智驾版，比比亚迪量产装车早一年，而且这套智驾对比天神之眼B的激光雷达，线数更高，对小物品的识别率更高，具备的探测效果与安全性也会更好。
更重要的是，零跑汽车早在1年前就考虑到未来发展速度快，在硬件配置上没有丝毫含糊，为未来OTA留下了充足的升级空间。这不，零跑全新C11在不久后就会实现城区高阶智驾免费OTA，进一步提升竞争力。因为现在已经曝出零跑城区智驾测试视频，就视频表现来看，该功能表现已经挺流畅与成熟了，有望不久后实现OTA上车。
再来简单回顾一下零跑全新C11其它亮点，比如说作为一款新能源SUV提供增程和纯电两种动力，其中增程版车型纯电续航可达300km，对于没有家充条件的用户来说就最大程度保证经济性，平日里哪怕每天通勤50km也能应对一周之需。另外全新C11是一款中型SUV，有着近4.8米车长和超2.9米轴距，只提供5座布局会带来怎样空间体验？这对于一家人出游等场景是不是会进一步提升舒适性呢？
总结：在2025年，零跑汽车还有很多惊喜没有曝光，像全新B系列首款车型B10将激光雷达带入15万内，所以说比亚迪确实是将智能驾驶推到舆论的C位，可对于消费者来说真正有用且好用，或者是一直为智驾平权努力的车企不只是比亚迪一个，希望未来会有更多车企加入，共同实现全民智驾时代。
