氢能被誉为“21世纪的终极能源”，在高能效和零排放等方面具有明显的优势。而发展氢能，对于我国实现能源结构优化和双碳目标更是具有重大的意义。氢能发展受到我国政策的大力支持，近日，川渝两地同时启动了“成渝氢走廊”的建设项目，未来将会在繁忙的成渝交通干线之间建立起绿色低碳化的氢能快捷运输线，并计划在2025年前投入1000辆氢燃料物流车及建设配套加氢站，形成产业集聚发展的虹吸效应。
随着国内氢能产业的不断推进发展，我们离“氢时代”究竟还有多远？在我们思考这一问题时，作为国内龙头车企的上汽集团早已经开始躬身实践。凭借在氢能领域前瞻性的技术布局以及丰富多样的落地化“氢”产品，上汽集团正把“氢时代”的美好体验演绎到汽车出行领域。
氢能发展，技术先行。而一项新技术从研发到走进普通消费者的身边，往往需要经过长时间的技术沉淀与产品测试。上汽集团早在2001年便启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，开展燃料电池的研发工作，至今在氢能领域的探索已经走过了20个年头，取得了丰硕的技术成果，获得了511份相关的核心专利技术，并且主导参与了15项燃料电池相关国家标准的制定，成为氢能源技术领域的领跑者。
在新能源时代中，创新技术的发展日新月异，为了进一步强化在氢能源领域的技术优势，加快氢能源领域的产业落地，上汽在2018年成立了专门聚焦于燃料电池电堆和系统研发制造的捷氢科技。目前，捷氢科技拥有从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权，大力推动了我国氢能源行业的发展进程。前段时间，上汽更是宣布将分拆捷氢科技至科创板上市，未来的捷氢科技将借助资本市场，加速推进氢能产业化速度以及商业化进程。
有了在核心技术方面领跑 ，上汽集团在燃料电池汽车产品上的落地便顺理成章。上汽是全球唯一一家实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，旗下的上汽大通MAXUS EUNIQ7、荣威750 燃料电池轿车、荣威950燃料电池轿车、大通FCV80燃料电池轻客等都是深受消费者青睐的车型产品。根据统计，上汽集团旗下燃料电池车的商业化运营的总里程达到500万公里，累计实现碳减排逾600吨，让越来越多的用户感受到了绿色、低碳出行的美好。
回到开篇提到的问题，我们离“氢时代”究竟还有多远？或许在当下的阶段还给不出一个准确的时间点，但是上汽集团在氢能领域的出色表现，正在让“氢时代”加速到来。期待未来会有更多的企业，与上汽集团一起共同推动氢能源产业的发展，为我们打造一个更加美好的绿色未来。
