降价后的大众ID.3是不是很香？和海豚相比哪款性价比高呢？

最近，上汽大众可以说是开启了降价模式，大众ID.3最高降幅达到了3.7万元，现在它的起售价为12.59万元，但是需要重点说明一点的是此次上汽大众ID.3的降价是限时限量优惠，截止日期到7月31日，限量销售为7000辆，以说是先到先得了；与海豚相比谁的性价比更高一点呢？

大众ID.3是一款紧凑型车型，整体造型是一款两厢车型，它的前脸在美观度上确实有点差强人意了，采用电车惯用的封闭式前脸设计，两个大灯和大众LOGO还有底部通风网组成了整个前脸，如果采用打分制的话这个前脸可能会不及格；从侧面看溜背车身设计和全新造型的轮毂设计还是比较时尚的，车尾的大尺寸扰流板还是比较耐看的。

大众ID.3的内饰设计还是保留了传统的设计风格，整体设计风格稍显老气了，大尺寸悬浮式中控屏设计算是比较有科技性的代表了，除了多功能方向盘外很难看到其他物理按键了；好在是大众ID.3继承了大众系列大空间的优势，尤其是后排腿部有不错的空间表现，后排靠背可以放倒，增加了后背厢的空间。

海豚内饰上使用了诸多海洋设计元素，最吸睛的当属这款12.8英寸的悬浮式旋转中控屏了，内置车联网、OTA升级和4G网络功能，标配语音识别控制功能，内饰设计相对于大众ID.3内饰来说可以说是比较时尚的。

海豚

其实对于新能源电车来说操控性都不错，尤其是前半段的加速度毫不夸张的可以说是完爆普通纯燃油车（普通家庭用车），大众ID.3搭载最大马力170马力的电动机，并且采用后置电机驱动，电池CLTC工况的最高续航为450公里，并且全系配备快充模式，也减小充电焦虑问题；值得点赞的是这款车的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，在稳定性上还是不错的。

海豚的动力上搭载95马力的电普通家庭车型动机和177马力的电动机，也是全系配有快充功能，最高穿纯电续航为420公里，顶配车型的动力和大众ID.3相差不大，两款车的驾驶感受应该也是相差不大的。

不知道为什么大众的ID系列一直处于不温不火的底部地步，不知道是设计、性能问题还是定价机制问题，如果从燃油车的角度来看大众新能源的话，ID系列应该会在市场上占有一席之地的，如果是价格定位太高的话那么大众ID系列此番降价应该会有不错的销量，和比亚迪海豚相比两款车的性价比相差不大，大家认为后期随着价格的持续内卷价格会不会持续走低呢？