李先生，是我们最近采访的一位轩逸·电驱版e-POWER车主。

搭上80年代末班车出生的他，自诩是走在时代前沿的人。接连买了两辆二手车以后，终于在今年换了一台新车，就是轩逸·电驱版e-POWER，而他的弟弟同样也是一位轩逸车主。

接下来，让我们一起走近李先生的生活，了解他的选车经历与用车情况，希望可以给正在选车的你一点帮助。

（以下内容由采访实录整理而来。Q：《车主必读》记者；A：李先生）

Q：李先生，您好，请您先简单介绍下您的买车经历吧。

A：是这样的。我现在开的车是轩逸·电驱版e-POWER，但这不是我的第一辆车。

我的第一辆车，是大学毕业到北京有两年时间以后，因为工作需要买的一辆二手车，红色的小polo，我叫它“红胖子”，只是一个代步工具，没有更多的配置了。

开了有五六年吧，到2019年初，我女儿出生了以后，小polo就显小了，车也老了，我们回一趟老家都不方便。我就卖了它，又淘了一台二手的奔驰GLK。当时的想法是，我就15万积蓄，能换一辆奔驰很不错了，毕竟已经有人替它的品牌附加值买过单了。

到今年上半年的时候，没想到我们家中签了，有一个指标，不买车就浪费了。再加上我那辆二手奔驰，开了三年，各种问题都出来了。首先是费油，加一箱油没几天就干了，所以现在我上班基本上不开车，只有周末带孩子出去玩才敢让车动；其次是后排空间实在太小了，虽然它是一辆SUV，还不如有些轿车后排空间充足；第三，就是什么科技配置都没有，开车的时候只能放放音乐、听听广播，导航都要用手机，挺麻烦的。

所以，才有了这台轩逸·电驱版e-POWER。

Q：您是怎么认识轩逸·电驱版e-POWER这款车的？

A：说来也巧，我弟弟买的是轩逸，不过是燃油版的。过年在老家开过几次，感觉很不错。

其实，我们最开始选车的时候，并没有想着要买轩逸。考虑到现在电动化的大趋势，想买一辆纯电动的，先后去看了不少车，有两个周末也是泡在合生汇，既带孩子，又看电车展的。

但是，试驾了几款电车，看着电表蹭蹭地掉电，心里很不踏实，虽然知道现在很多电动车的续航都有五六百公里，那种感觉就是说不出来的难受。

这时候，我们才想着看混动的车，最先去了丰田和比亚迪，后来和弟弟聊天提到轩逸现在也有电驱版了，就抱着试试看的态度，去试驾以后，感觉是真不错，就提车了。

Q：在买轩逸·电驱版e-POWER这款车之前，您都看了哪些车？

A：我们提到过，看了很多电动车，就不一一介绍了，需求变了。

混动车的话，先看了卡罗拉双擎，丰田的TNGA多有耳闻，但是配置太低，就放弃了；又去看了比亚迪的秦PLUS DM-i，那时候应该是刚上市没多久，因为疫情吧，北京没有现车，要排队很久，就也放弃了。

Q：为什么会选择轩逸·电驱版e-POWER这款车？

A：说实在话，在4S店第一眼看到这台车的时候，就是熟悉的感觉，因为我是开过燃油版本轩逸的。那个V字型前脸设计，很对我的胃口。后来试驾，我又觉得这个动力的感觉并不是那种熟悉的感觉了，回去以后，我还专门研究了一下这个车子的e-POWER技术，是有点东西的。它有内燃机和电机，但是内燃机不直接驱动车，只供电，给发动机供电、也给电池充电，发动机和电池呢，又在它这个智能电动系统的统一管理下，智能分配电力。

比如说，刚起步的时候，是纯电池供电；在我大脚油门加速的时候，就是内燃机发电和电池同时给电机供电，因为它能爆发300P的马力，提速很快；在我高速开启巡航的时候，那就是内燃机发电供车辆行驶，剩余电量给电池充电；刹车减速的时候，电机还能进行动能回收，给电池反向充电。

就是这个动力系统，让我更爱了。一般人应该不会研究这么仔细，其实就是开起来很舒服，提速快、还省油。

还有，当时试驾的时候，我带着老婆孩子，副驾驶坐的是销售，一车4个人，我媳妇儿她们在后排都说这个空间挺大的。

所以，我们当时就决定订车了，为了纪念陪伴我奋斗过的“红胖子”，又定了一台红色的。

Q：您购买的是哪个版本的车型，落地多少钱？

A：次顶配，超智驾max版。优惠一万五，购置税减半，全部办下来大概是16万多。

Q：轩逸·电驱版e-POWER的产品配置中，最打动您的是什么？

A：有一个尼桑什么的玩意儿（注：NISSAN i-SAFETY），就是安全配置的那个功能的疲劳预警太好用了。

暑假送老婆孩子回老家避暑的时候，路上我是有点犯困了，这个车就监测到并提醒我了，当时就觉得“哎、这个好”。你想想，老婆孩子都在车上，还是想多一重保障。

还有盲区监测、倒车预警、都很不错。预碰撞刹车这个，我听说很厉害，还没体验过，希望永远用不到吧。

Q：在购买了轩逸·电驱版e-POWER以后，产品使用体验是否符合您的预期？

A：可以说，太好用了。电驱的车子，起步、加速跟纯电动车没啥区别的感觉，还是蛮爽的。开惯了这个车，再去开别的车，就多少不适应了。

还有，它这个座椅的舒适度真不错。我几次长途驾驶，都没有觉得累。我还记得有一阵子，官方商城里面卖这个座椅，日产真是太会玩了。

Q：您是什么时间提的车？轩逸·电驱版e-POWER的油耗是否符合您的预期？

A：6月份提的车，到现在开了2000多公里，磨合期应该已经过了。

最开始磨合期的时候，我大概是保持5.0L/100km的油耗，当时，在群里看别人都是2.8L、3.8L、4.2L，羡慕极了。我还专门跟朋友们讨论，什么样的脚法可以更省油。现在，油耗已经下来了，也就4.5L/100km吧，挺好的，比我那辆二手奔驰，动不动10多个油，高峰期都不敢开车上班好多了。

现在，就算我天天开车上班，也不见得比以前去加油站多。这车，虽然是电驱，还不用充电，加油就够了，挺好的，省事。

Q：您的用车成本怎么样？

A：没细算过。基本上，油钱这一块能省出来不少。保养，我还没去过，有券都还没用上。应该也花不了多少钱。

Q：轩逸·电驱版e-POWER这台车是否给您的生活带来什么改变？

A：以前也有车，开车出去的也多。没有0到1的改变，但是，也有1到100变化。怎么说呢，买了这台车以后，认识了很多车友。以前那两辆车都是二手车，就是个代步工具，也没往车友会群体里去。现在，三五不时，车友约着周边玩一玩，露营、野餐、遛娃，也挺有意思。

Q：您是否愿意向身边的朋友推荐轩逸·电驱版e-POWER这款车？

A：当然愿意。

我买这台车就是因为弟弟有一台轩逸，对这台车有基础的信任。再加上，一个月好几万的销量，大家一起的选择，总不会错嘛。

并且，买了这台车以后，我也认识了不少轩逸车主，大家一起玩，处的都挺好。

现在我也很积极的向身边人安利这款车，有一个朋友已经提车了。今年小朋友上幼儿园了，刚送去学校，前两天还有学生家长咨询我这台车怎么样呢。

这也是个很有意思的现象。我认识的买了轩逸的人，都不怎么看网上怎么说，就是相信身边人的推荐。

不知道它这个转介绍的数据，应该不低。也难怪轩逸会成为销冠了。

后记：

“第一次开这个车的时候，那种顺畅的纯电车体验感都让我怀疑，是不是开错车了，后来打开发动机舱确认了，就是轩逸·电驱版e-POWER，挺不可思议的。说实话，e-POWER技术不比两田的THS和i-MMD差，希望它快点被更多的人知道。”这是李先生对于轩逸·电驱版e-POWER的充分肯定，应该也是不少轩逸用户的心声吧。