你敢相信吗？在武汉有一条高速公路，收费已经整整32年了，比规定的最长年限30年还要久，它就是S1岱黄高速！

虽然现在很多人都说岱黄高速ECT免费，但是要知道所谓的ECT免费只不过是政府买单，这条路还是收费的。

据悉黄陂每年都要给岱黄高速运营单位支付几千万的高速费，比如第一年开始免费时，黄陂就支付了近8900万。

而按照之前的约定，原本岱黄高速到2025年就到期了，但是网上不断传出要改扩建的消息，最近更是发布了相关招标计划。

不少网友担心，这怕不是又要重新收费吧，毕竟岱黄高速收费年限能超过国家规定的最高年限30年，也跟当年的“改扩建”有关，确实存改扩建后再重新计算收费年限的可能。

而且上一次重新计算收费年限，也是收费即将到期时候。

岱黄高速原名岱黄公路，始建于1985年，1992年建成后设岱黄收费站，开始收取车辆通行费，当时这条路属于纯政府还贷公路，黄陂当年和市里约定的是收费9年，2000年到期。

不曾想，2001年的时候，相关部门与港资企业合作，组建了新的路桥管理公司，负责对岱黄公路和汉施公路的经营，因种种原因收费被延长到了2025年。

以上是小编从2012年长江网一篇有关黄陂岱黄高速的报道里截取到的信息。

而小编查了下与岱黄高速互通的汉十高速就是2000年开建的。也就是说当年很有可能就是借着与汉十互通部分路段需要改扩建的原因，才导致岱黄高速要重新再收费25年，这才是岱黄高速收费超过30年的真相。

最近发布的招标计划显示，改扩建范围是从刘店立交桥一直到黄陂中环线解放互通南侧，投资38.4亿，这么大金额的投资，很难不让人怀疑会继续收费。

而且招标单位是武汉市交通运输局公路事业发展中心，不是黄陂这边，就说明这个改扩建免费的几率很小了。因为市郊财政不一，市里不可能免费给黄陂的路改扩建，于是很多人猜测可能又要继续收费。

更重要的是招标写了资金来源自筹，后面可能又要贷款，再收个二三十年也不是没可能！

只是早不改扩建晚不改扩建，偏偏在收费即将到期的时候进行改扩建招标，确实让人觉得不舒服。

其实岱黄高速并不是第一个收费30年还改扩建的高速，武黄高速已经在改扩建了，并且是一条已经停止收费然后再改扩建的高速。

武黄高速1985年开建，1991年通车，在1995年的时候运营权有偿转让给了马鄂公司，属于经营性收费公路。在2022年12月10日到期后，武黄高速自然经营权收回，归政府所有，并宣布停止收费。

从1991年到2022年，武黄高速收费31年，是继岱黄高速后湖北第二条收费年限最长的高速。2023年12月8日武黄高速改扩建项目开工，总投资约73.7亿元，由原来的四车道改扩建为8车道，设计速度120公里/小时，预计2025年12月31日建成通车。

官方目前并未公布扩建后是否全线需要重新收费，还是仅扩建的车道收费，但是收费站并未拆除，存在后续收费的可能。

除了武黄高速，同样计划改扩建的还有汉蔡高速和机场高速，都是收费比较久的高速了。

机场高速就别指望了，改扩建后还想免费简直是天方夜谭，不过也有网友乐观的表示，有可能改造成上面的高架是收费的，下面是免费的城市快速路，但愿是这样。

而汉蔡高速改扩建后是否收费也不得而知，总之湖北还是有不少已经收费很多年的高速正在或者即将改扩建，未来很有可能面临继续收费的情况。

对于高速到期后该不该改扩建继续收费，网友有不同的看法。

有网友认为吃相不能太难看，国家规定最高不得超过30年，通过改扩建等方式继续收费，只会限制地区的发展。

而有的人则认为，如果到期后不收费，路况肯定会变得很差，没有维护和管理，最后变成一条坑坑洼洼的破路。

对此小编想说，燃油费里面难道不是包含了道路养护费吗？高速停止收费后，路权所属部门是有义务维护道路的养护的，什么时候道路养护成为了收费的理由了？

另外，还贷高速收费无可厚非，因地区发展需要改扩建，通过收费进行还贷，大众也能理解和支持。但不能为了收费而收费，更不能为了收费而“改扩建”。

如果说武黄高速是为了推进武鄂黄黄的发展而改扩建，这点确实没法反驳，后期需要还贷收费大家也能理解。但贷黄高速改扩建的目的是为了什么呢？

要知道武大高速已经通车了，压根不需要改扩建岱黄高速来拉近黄陂前川与南部或者是市区的距离。相反停止收费，把岱黄高速改造成城市快速路，才是更利于黄陂中部和北部与市区的融合。

虽然停止收费后可能道路维护不太好，也可能因为免费会引来更多的大货车压跨道路，但是持续收费的结果，就是黄陂不仅每年需要继续支付高昂的高速费加重财政负担，黄陂中北部和南部永远像两座城，你见过哪个区南部到中部被高速割裂的？

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最后想说还贷公路收费无可厚非，高速改扩建收费，也不违规！但是决定进行一系列操作时能不能多从发展的角度考虑。

比如武黄高速，虽然改扩建能促进武鄂黄黄的发展，但是相比较重新收费，免费可能更利于都市圈的建设吧！就算改扩建的资金需要还贷，也可以考虑已经停止收费的部分不再收费，新扩建的部分收费的方式。

而岱黄高速这边，收费本身就是阻碍黄陂发展的拦路虎，到期后应该尽快收回，而不是改扩建继续收费，如果真需要扩建，也可以像武大高速一样，在黄陂中南部采用全程高架，不影响下面的道路。

希望后期相关部门设置收费的时候，能从发展的角度出发，真正的让高速促进发展，而不是成为发展的“拦路虎”，继续纵容超长年限收费的存在。

编辑：筱攸

图片：网络