近日，网络上掀起了一阵关于小米SU7电动汽车电池标注与实际充电量差异的讨论热潮。部分用户在充电过程中发现，标注为73.6度的电池实际耗费了87.86度电，这一现象迅速引发了广泛关注和网友热议。

面对这一事件，小米汽车及时作出回应，向消费者解释了真实“电量”与产品标注的电池电量之间的差异。据小米汽车解释，标注的电量是基于特定放电倍率测试得出的结果，而非一个固定不变的数值。在电动汽车行业中，电池的放电倍率，即电池放电的速度，是影响电池实际放出电量的重要因素。

具体而言，小米SU7在公告中按照1C的标准申报电量，因此其标准版电池容量标注为73.6度。然而，在更低的放电倍率下，如1/3C，同一电池能够放出的电量实际上会更多，甚至可以达到76.8度。这一科学原理在电动汽车领域并不罕见，它揭示了电池性能与放电条件之间的紧密联系。

在充电过程中，实际充入的电量可能会高于标注电量。这并非所谓的“反向虚标”，而是由于多种因素的综合影响，包括新车交付时的电量要求、放电深度、充电电流的大小以及电池管理策略的差异。这些因素共同作用，导致实际充入的电量与标注电量之间存在差异。

小米汽车强调，车载系统显示的能耗数据是实际能耗，与充入电量和标注电量都无关。因此，消费者无需担心会产生额外的电费。这一解释旨在消除消费者的疑虑和误解，让大家更加了解电动汽车电池性能的科学原理。