2023年6月比亚迪的产销快报中显示，比亚迪2023年1-6月已销售125万辆新能源车，达到2022全年销量的2/3，成为中国乃至世界的新能源汽车销冠，为中国新能源车销量增长做出巨大贡献。

其中6月比亚迪新能源车销量253046辆，相比去年同期13万台，增长88.79%。

无论是车市大降价，还是消费降级，都没有影响到比亚迪新能源车的销量。甚至比亚迪一季度净利润已经超过2021年全年净利润总和。

个人预测，下半年比亚迪的销量“滚雪球”效应会越来越明显。而且将会变得不可逆转，成为下一家“丰田”、“大众”，引领中国汽车竞争新格局。

这一预测的底层逻辑来源于比亚迪对于用户需求和新能源技术研究的精准把控。

从今年年初到现在，比亚迪已发布的新技术，包括“易四方技术”，“云辇技术”，“DMO平台”。已发布的重磅新车型：越野旗舰仰望U8，电动超跑仰望U9，方程豹首款车型豹5，腾势N7，等等，每一项技术，每一个新车型，都给比亚迪带来无数流量和关注度。

首先来看下比亚迪发布的云辇智能车身控制技术，针对云辇技术的底层逻辑，可以用以下一段话来概括：

云辇是比亚迪汽车历时5年、耗资数十亿元全栈自研打造的智能车身控制系统，是比亚迪在垂直方向控制领域的关键性突破，实现上下车身的解耦控制，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势，可全面提升用户驾乘体验，为未来整车高品质智能驾驶赋能。

看不懂没关系，用一句话概括就是：开的更舒服，坐的更舒服。

车是交通工具，交通工具的目标是让驾驶员和乘客安全，快捷，舒适的抵达目的地。而舒适也正是车身系统被赋予的使命。所谓的“冰箱，彩电，大沙发”只是外在的工具，最终还需要对整个悬挂，底盘系统做精准控制和不断迭代。

所以，比亚迪对待舒适度的逻辑是：底层重构，而不是：向上堆砌

再来看仰望U8，为什么车展能够吸引十几万人驻足，队伍从展厅内排到展厅外。你以为的豪华是品牌的豪华，比亚迪塑造的豪华是技术的豪华，无论是坦克掉头，还是浮水行驶，甚至媲美中坦的推进力。单单依靠一个仰望logo是撑不起109.8万的售价的。

这也是为什么发布会刚过去两天就有1.3万人预定仰望U8。就算订单转化率只有20%，2600人最终提车，这也是中国百万级豪华车一项重要突破。

最后来看下比亚迪研发人员构成比例：

尽管很多互联网公司在大裁员，比亚迪仍然投入大量资源在发展壮大自己的研发团队，其中不少来自清华，北大的毕业生。在最新的业绩说明会上，比亚迪计划继续招聘3万名应届生。这放在任何行业，都是极具前瞻性和挑战性的一个举动。

比亚迪从第一辆车到第100万台用了13年，从100万台到200万台用了1年，从200万到300万只用了半年，这就是“技术优势”带动“销量增长”的”滚雪球效应”，一旦形成此效应，即使不花力气营销，也会有源源不断的客流，这就是比亚迪的高光时刻，也是中国新能源车飞跃的高光时刻。