随着国内竞争机制的愈演愈烈，丰田也逐步的加入了价格战中，凯美瑞全系下调2.7万，调整后的售价为15.28万起售，这样的价格基本上和迈腾、帕萨特保持一致，但是再怎么说，凯美瑞低配是一个2.0L的发动机，而迈腾、帕萨特是一个1.4T，后者未免有些“小马拉大车”。

所以，国内用户纷纷选择了凯美瑞，使得凯美瑞销量持续火爆，6月份更是卖出了21792辆，坐稳B级销量冠军的宝座。

曾几何时，国内B级轿车市场的销量冠军一直是大众的囊中之物，不是迈腾问鼎销冠，就是帕萨特销量第一。而价格更昂贵的凯美瑞之所以能够超过德系双雄，不单单是降价的原因，还有消费者对于安全性能的考量。

一方面，凯美瑞的中保研测试成绩确实更出色，基于丰台TNGA全球化平台打造的凯美瑞，碰撞成绩全优；另一方面，凯美瑞的主被动安全配置更丰富，新车全系标配包括第一排膝部气囊在内的10个安全气囊，除了次、低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统。

除此之外，凯美瑞在外观设计部分也展现出更加年轻化和运动化的一面，它的前脸采用家族式的设计语言，经典的牛头标搭配上下分体式的进气格栅，很有辨识度。其中，下进气格栅尺寸更大，且搭配熏黑处理的网格状中网或者横幅条式中网，同时与简单大气的尾灯、单边双排气筒相呼应，整体看上去还是比较的运动。

侧面造型同样秉承了运动、时尚的理念，双色式的车体很有设计感，腰线刻画的恰到好处，结合多辐式铝合金轮毂，视觉效果还是挺不错的。

后排空间虽然不如迈腾、帕萨特，但是舒适性能够得到保障，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，膝盖距离前排座椅足足有两拳的距离。座椅的包裹性和支撑性也没什么问题，还配有第一排隔音玻璃，唯一不好的地方是后排地板中央有着不小的隆起，相对影响了中间乘客的乘坐体验。

来到前排，丰田家族式的中控布局，辨识度很高，做工用料虽然不如大众高级，但是该软的地方都是软的，该有的配置也均有配备，家用足够了。

而在动力部分，凯美瑞具有2.0L、2.5L和混动版车型可供选择，2.0L自然吸气发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为207牛米，传动系统为CVT变速箱；2.5L自然吸气发动机的最大功率为207马力，峰值扭矩为244牛米，传动系统为8挡手自一体变速箱。

此外，凯美瑞双擎搭载了2.5L阿特金森循环发动机和电机的油电混合动力系统，系统综合功率为218马力，百公里油耗低至4.6L，对于家用而言具有较高的燃油经济性。