在汽车的江湖里，要是问日本人最忌惮的中国车企是哪家，奇瑞那绝对是榜上有名。想当初，日本人曾买走大量奇瑞发动机，满心期待能窥探其中奥秘，就像曾经咱们中国面对日本发动机时一样，满心好奇却难以捉摸其制造诀窍。可让他们没想到的是，奇瑞发动机的性能就像一个神秘的宝藏，怎么都参不透，尤其是近期推出的鲲鹏1.6T发动机，那在全球更是大杀四方，累计销量高达1000万台，还荣获“中国芯十佳发动机”的称号，简直就是发动机界的“猛将”。
那我国的汽车发动机究竟发展到了啥程度呢？先来说说这大名鼎鼎的奇瑞发动机吧。鲲鹏1.6T发动机可是装备在瑞虎8 plus和艾瑞泽8上的，四缸的配置，热效率达到37.1%。就拿瑞虎8鲲鹏版1.6T来说，综合油耗仅仅6.9L/100km，在省油这方面，简直就是汽车界的“节油小能手”。动力更是不容小觑，最大马力197，最大功率145千瓦，最大扭矩转速在2000 - 4000转左右，靠着这强劲性能，奇瑞瑞虎8的最高车速能飙到200码，这动力简直杠杠的。而且在耐久性上也不含糊，汽车行驶10万公里后，发动机下头干干净净，没有漏油漏水的迹象，机体运转正常，也没有烧机油的情况，内部零件磨损也很小，妥妥的发动机中的“佼佼者”。
奇瑞可不止这一款厉害的发动机，还有好多高性能发动机出口海外，赚得盆满钵满。2006年，奇瑞就向意大利菲亚特出口1.6 - 1.8L的发动机，人家意大利客户那是相当满意，每年都订10万台。2013年，日本川崎重工订购7000台SQR372发动机用于农事装备生产，同年美国的约翰迪尔也是大肆采购奇瑞发动机，到了2021年，川崎重工又订了30万台，奇瑞发动机的物美价廉可是深入各国经销商的心坎里了。
再说说奇瑞发动机的崛起历程。上世纪90年代，奇瑞就开始钻研发动机了，当时技术受限，发展的路那叫一个艰难。1995年芜湖的领导干部到欧洲汽车厂考察，在英国看上一套福特生产线，经过两年谈判，3000万美元拿下。可英国工程师不让咱中国人接触核心技术，咱中国人哪能受这气，立马开了他们，自己研究生产线。1998年整出整车厂，1999年5月18日第一台奇瑞发动机问世，这就是国产发动机迈进的一大步。2000年，靠着这发动机造出2000辆小汽车。后来2001年又和意大利AVL公司合作花10亿研发18款发动机，从0.8L到4.2L都有，这基本上算是成功了，欧美的日韩的都点赞。
咱国产车以前的情况也不太好，性能上比不上进口车，像2010年以前的奇瑞A3半坡起步都费劲，再看同时期的BBA等品牌，那叫一个顺畅。因为性能不行，价格也比不过人家。不过咱们可没闲着，国内车企搞起合资企业，学习先进经验，掌握核心技术后搞研发升级，慢慢地汽车质量就上来了。咱们中国汽车从业者那可是很拼的，靠着996的工作态度，以低成本换订单，再投入研发迭代，现在国产车的性能可不比进口车差了，而且还性价比超高，把好多国外车企都逼到寒冬了，有时候国外车企还找咱要零部件呢，毕竟咱们可是世界第一工业强国。
电车领域咱们中国更是厉害得不像话。2010年工信部就看好电车了，虽然那时候电车续航也就100多公里，电池还死贵，但咱们一直在发力。经过十多年发展，咱们掌握了成熟的电机、电池、电控技术，国产电车续航能达到500 - 1000公里，宁德时代更是把电池价格拉下来了，成本降了90%，全球三分之一的动力电池都是它生产的，中国和美国在电车领域双雄并立，但咱们是百花齐放。
汽车产业能给咱们带来啥呢？拿日本来说，其汽车产业产值占GDP的10%，能拉动GDP增长，带动500多万就业岗位，这些人有了收入就能消费，促进各行各业发展，这就是经济的正循环。不管是油车还是电车这些高端工业品，都和国计民生息息相关，抓住机会推陈出新才能在世界市场上分得一杯羹，不然只能被“卡脖子”了。
