摩企跨界生产的电摩，为什么比雅迪、爱玛更贵？主要是这3个原因

在挑选电动摩托车的时候呀，咱可不只局限于那些常见电动车品牌出的电摩哦。还有个超酷的选择，那就是摩托车企业跨界打造的电动摩托车。您有没有想过，为啥摩企跨界生产的电摩，比雅迪、爱玛这些一线电动车品牌的电摩要贵些呢？这里面主要有三个超有趣的原因，且听我慢慢道来。

咱们平常熟知的传统电动车企业，像雅迪、爱玛、台铃等，它们生产的电摩就很不错啦。不过呢，如果想追求高性能的电动摩托车，那摩托车企业跨界生产的车型可就得好好瞧瞧了，像宗申摩托车出的森蓝、春风摩托车弄的极核、隆鑫摩托车产的茵未。这些摩企跨界生产的电摩啊，虽然品质杠杠的，但价格就是偏高。

先说说摩企电摩那超强的性能吧。摩企跨界生产的电动摩托车啊，那可是朝着燃油摩托车的高标准去的呢，所以在车架、电池、电机这几个方面都有着超棒的表现。

就拿车架来说吧，摩企生产的电摩的车架那是有着燃油摩托车级别的水准哦。就比如说春风极核AE8，它采用的是铝镁合金双翼梁车架，这抗扭刚度可不得了，是传统电摩的4倍呢，都快能和本田的燃油跑车相媲美了。再看隆鑫茵未Real 5T，配备的倒置前叉，再加上多连杆后悬，这滤震效果简直绝绝子。

动力性能方面更是厉害。这些跨界生产的电动摩托车，性能跟250cc的燃油摩托车比起来都毫不逊色。宗申森蓝ES5搭载的中置水冷电机，峰值功率能达到15kw，这是传统品牌电摩的6倍呢。春风极核AE8的轮边电机带两档变速，最高时速能飙到110km/h，而且还支持弹射起步，那速度感和操控感就像在赛道上一样刺激。

电池性能也在不断提升哦。摩企跨界生产的电动摩托车在电池这块可下了功夫，配备了汽车级的电池。像隆鑫茵未Real 5T用的宁德时代高镍三元电池，能量密度比传统电摩的磷酸铁锂电池高多了，而且还支持4C快充，只要30分钟就能充到80%，这充电速度简直像火箭一样快。

再看看两者的品牌定位与用户群。摩企生产的电动摩托车主要是冲着那些燃油摩托车的用户来的。这些人对速度有着极致的追求，或者就喜欢捣鼓车辆改装。而且这类车能给用户带来超棒的使用体验，就像隆鑫茵未Real 5T，不但有abs与tcs系统，还支持漂移模式。而传统的电动摩托车用户群大多是宝妈或者外卖员，他们买电摩就是为了日常代步，预算最多5000元，高端车型才有cbs联动碟刹。

还有零部件标准这一块儿。传统的电动车企业生产的电摩就是为了日常代步，所以用的轮毂电机、普通铅酸或磷酸铁锂电池，刹车配置也就是前碟后鼓或者前后碟刹。摩企生产的电摩可就不一样啦，它们往往采用进口大品牌的电机，像博世电机这种，有的还用中置电机或者轮电电机，这让电动车的性能蹭蹭往上升。电池不但用汽车级的，能量密度大、使用寿命长，制动方面还配置四向四活塞卡钳呢。就是因为零部件标准的差别，摩托车的性能、使用寿命都有了明显差距，摩企的摩托车能输出更强的动力。