1月6日，河南省政府官网发布了《推动2025年第一季度经济“开门红”若干政策措施的通知》，2025年1月25日至2025年12月31日，对通行河南省收费公路的氢能货车免收通行费，对通行河南省收费公路的电动货车实行7折通行费优惠。
河南省打响了2025年氢车推广利好政策的“开门红”。
高速费减免可助力氢车TCO降20%以上
至此，河南省成为出台氢车减免政策的第七个省级行政区，此前已有山东、吉林、陕西、四川、湖北、青海等六省，以及内蒙古鄂尔多斯市、山西吕梁市、内蒙古包头市等三市出台相关政策：
各省市氢能高速减免政策有效期从1年到4年不等，通过免除、返补、差异化补贴等方式实施，以让渡过路费的形式来推动氢能高速的切实运行，可谓是诚意满满。
据测算，针对性政策的不断落地将加速落地进程，免除高速公路费用将使氢能重卡的经济性优势更加凸显，以49吨重卡为例测算，TCO总成本可实现20%以上的成本经济性优势。
当氢气价格25元/kg时，有国地补且有高速免费的情况下，氢能重卡运营成本明显优于柴油或纯电重卡，经济性显著。
联动“氢走廊”模式，氢能高速示范网络正在形成
在减免政策的驱动下，以氢能高速、公路为主要运营场景的“氢走廊”模式正在聚点成线，探索产业链切实有效的运营模式，成为当前推进氢燃料电池汽车商业化的关键一环。
今年6月，广东省出台了全国首个省级氢能高速政策——《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》。该项目涵盖广州、佛山、东莞、江门、阳江、湛江、茂名等地，辐射珠三角地区。目标在广佛地区现有的46座加氢站的基础上，进一步推进建设完善珠三角地区加氢网络，在广湛高速、国道沿线物流重要节点建设加氢站，首期计划7座。
此外，京津冀氢高速、北京-上海氢高速、湖北汉宜氢能高速示范线，沈大氢能高速走廊，郑州城市群氢高速等，已超十余条氢高速走廊示范线在地方政府、企业间等力量的呼吁助推下落地，全国氢能高速示范网络正在加速形成。
氢能高速减免政策正在联动氢走廊模式，形成助推“组合拳”，有望在接下来的氢车推广中发挥重大作用。
落地挑战不小，行业呼吁政策协同
推动氢能高速发展开启新篇的同时，需正视的是，当前面临的挑战依旧很大，如何协调不同地区之间的氢能发展规划，让相关地方政府、企业积极参与其中，仍有待思考。
一名资深业内人士指出，建设跨区域联通的氢能干线，这涉及到国家多个部门、多个省市对加氢站的审批政策，同时还涉及加氢站统一的建设标准、氢气的制取及氢气的价格等。
特别是各地的氢气价格很难做到统一，各地工业发展状况不同、自然资源禀赋各异，因此制氢方式和制氢成本差别较大。由于氢气储存、运输成本较高，即使一些地区在同一个省，氢气价格差别也较大。
也有氢车企业指出，虽然出台减免政策的省市逐步增多，但各城市发布氢能政策不一，如氢能购置补贴、运营补贴、路权及氢能高速免费政策，大部分政策范围仅限于当地有效，不利于车辆的跨区域运营。
在此情形下，行业呼吁进一步强化区域政策协同，实现以氢能高速为主要场景的氢能供应、车辆通行减免、补贴政策联动互通，加快氢能高速网络建设，推动燃料电池汽车发展步入新阶段。
