上海车展，不少人都将注意力集中在了比亚迪和长城汽车等车型上，这也是事实，随着电动汽车的普及，传统的发动机技术，将会被时代所抛弃。
诚然，国产品牌发展得比较早，但有些精明的外国公司，动作也比较快。
去年，大众公司推出了ID系列，销量还算不错，而丰田公司的 BZ系列，销量也很好，但论起平台和产品，还是通用公司走在最前面。
这就是奥特能的优势，也是最大的优势。
这是每个公司都会做的事情，比如大众的MEB，比如丰田的 ETNGA，比如新势力的ETNGA，比如新势力的 ETNGA，但这些公司都没有通用汽车那么有优势，因为这些公司的产品只有在量产的时候，才会发挥出最大的作用。
凯迪拉克，别克，雪佛兰，这三个汽车品牌在世界范围内都有很大的市场份额，而奥特能平台又是推动新能源汽车发展的关键，在这次的上海车展上，更是展出了不少新能源汽车。
也就是说，在搭建好了平台后，他们的速度将会得到极大的提升。
另外，奥特能平台还降低了制造成本，降低了售价，并在后期进行大规模的新品投放，确保了公司的稳健发展，凯迪拉克在去年上市时，以四十万元的售价，与蔚来ES8持平。
就在最近，别克E5上市了，一款售价不到21万的中型电动车，彻底改变了市场对电动车的看法，重新定义了一个新的价格。除此之外，奥特能平台还将继续生产更多的新车，别克、雪佛兰和凯迪拉克还将推出不同型号的新车，利用多个品牌的共同特点，加速新车的发展。
没错，这两年来，公司确实有些走下坡路了，但并不意味着公司就没有了上进心。
事实上，没有了内燃机，通用就多了一份竞争优势，在这个燃料汽车的年代，内燃机和变速箱都不是最好的，最差的就是发动机和变速箱，最大的问题就是发动机和变速箱，最大的问题就是发动机和变速箱。
没有了发动机，也就是没有了变速器，他们就像是卸下了一块沉重的石头，在竞争中占据了上风。
一是公司的观念比较成熟，对安全性比较关注。
而奥特能的第一款产品，就是一款“短续航”的大电池，表面上显示，它的SoC，在充电过程中，并没有完全充电，这是一款有可能导致能量耗尽的产品。
因此奥特能平台生产出来的汽车，在安全性上还是很高的，而且理论上的里程数与实测里程数相差不大。
而在未来，奥特能全面量产后，其他三个品牌肯定会同时发力，量产后的性价比会更高，售价也会更低，让整个电动汽车行业的估值都发生翻天覆地的变化。
从锐歌和E5的上市就能看出，他们已经明确了奥特能平台，在三个平台上进行了精确的EV开发，这次上海车展有三十多款新车，其中以电动车为主，所以在2023年的竞争中，新势力占据了绝对的上风。
而蔚来、小鹏和理想三家公司，也都有各自的消费人群，他们现在要做的，就是尽快将发动机升级，以更好的电动化技术，复盘行业，给消费者一个全新的旅行方式。
日落
通用就是顶，价格实惠还好用，感谢博主的推荐。