“再不努力，就只能开BBA了。”这句网络调侃，看似戏谑，实则戳中了当下汽车市场的一个微妙变化。

曾经，BBA是身份和地位的象征，如今却成了“退而求其次”的选择，这种转变背后，是国产新能源汽车的强势崛起，以及汽车消费观念的悄然改变，我们正见证一个新时代的到来，一个操控为王的时代。

早期的国产新能源汽车，重心主要放在解决续航焦虑、提升动力性能、打造更具科技感的外观内饰等基础问题上，彼时，消费者对新能源汽车的认知还停留在“尝鲜”阶段，对续航里程、充电速度等实用性指标更为关注。

随着技术的进步和市场的发展，这些基础问题逐步得到解决，续航里程不再是制约新能源汽车发展的瓶颈，动力性能也得到了大幅提升，接下来，舒适性和智能驾驶成为新的竞争焦点，车企们纷纷在座椅材质、车内空间、智能座舱、辅助驾驶等方面下功夫，力求为消费者打造更舒适、更便捷的驾乘体验。

“冰箱、彩电、大沙发”成为当时新能源汽车的代名词，车企们竞相推出更大尺寸的中控屏幕、更豪华的座椅配置、更丰富的娱乐功能，恨不得把汽车变成一个移动的智能家居。

然而，这种“堆料”式的竞争模式，终究无法持续太久，舒适性和智能驾驶功能的发展，存在着一定的物理和技术瓶颈，正如一位车评人所言：“车内大屏不可能无限做大，再大就侵蚀乘员空间了。”

目前市面上最大的33寸中控屏，已经占据了前挡风玻璃的大部分视野，继续增大尺寸只会影响驾驶安全，座椅舒适度也存在类似的瓶颈，航空座椅已经是目前供应商能提供的最高级别配置，再往上提升就只能走向手工奢侈品路线，脱离了汽车工业的范畴。

智能驾驶方面，尽管各大车企都在积极研发和推广，但距离真正的自动驾驶还有很长的路要走，法规的限制和技术的瓶颈，使得智能驾驶功能目前只能作为辅助驾驶系统存在，无法完全取代人类驾驶员。

正如极越CEO夏一平所说：“现在上路，我们希望友商、司机还是把智驾当成辅助驾驶，即便你有能力（自动驾驶）也不要替代人的操作。”智能驾驶技术的过度宣传和实际体验的落差，也让消费者逐渐回归理性，不再盲目追求所谓的“自动驾驶”。

当舒适性和智能驾驶功能都卷到头的时候，车企们不得不寻找新的竞争点，而操控性能，这个曾经被忽视的领域，开始逐渐受到重视。

在燃油车时代，操控性能是衡量一款汽车的重要指标，但在新能源汽车发展的早期，由于技术和市场的原因，操控性能并没有得到足够的重视，如今，随着新能源汽车技术的成熟和消费者需求的升级，操控性能开始成为新的竞争焦点。

赛道测试，成为检验汽车操控性能的试金石，纽博格林北环赛道，这个被称为“绿色地狱”的传奇赛道，成为各大车企展现实力的舞台。

越来越多的国产车企负责人，亲自下场参与赛道测试，为自家产品代言，长城魏建军、上汽CEO刘涛、小鹏何小鹏、极越夏一平……这些曾经西装革履的企业家，纷纷换上赛车服，在赛道上体验速度与激情。

小米SU7Ultra，正是这一趋势的典型代表，这款以“能合法上路的赛车”为卖点的车型，将操控性能提升到了前所未有的高度，小米SU7Ultra原型车刷新纽北赛道四门车圈速纪录，成为纽北史上最速四门车，这一成绩足以证明其在操控性能方面的实力。

小米SU7Ultra的成功，并非偶然，它代表了国产新能源汽车发展的一个新方向，一个从“舒适”到“操控”的转变，在这个新的战场上，操控性能将成为新的灵魂，决定着新能源汽车的未来走向。

小米SU7Ultra的出现，不仅仅是一款新车的发布，更像是一次宣言，宣告着小米进军高端性能车市场的决心，81.49万元的预售价，与特斯拉ModelSPlaid同级别，直接对标百万级豪车市场，这款车究竟有何底气，敢于挑战传统豪车品牌的霸主地位？

首先，是其在纽北赛道的出色表现，6分46秒874的圈速成绩，不仅刷新了四门车的记录，在所有车型中也位列前茅，甚至超过了法拉利和兰博基尼等传统超跑品牌。

这对于一款国产新能源汽车来说，无疑是一次巨大的突破，也证明了其在操控性能方面的实力，要知道，排名仅比小米高一位的路特斯EvijaX售价高达2188万，小米SU7Ultra的性价比优势显而易见。

其次，是其在硬件配置上的不计成本，17处碳纤维材质的应用，总面积达3.74平方米，不仅减轻了车身重量，也提升了车身刚性，超级三电机系统，1548PS的超强马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h，这些数据都展现了小米SU7Ultra的极致性能。

此外，小米SU7Ultra还配备了陶瓷刹车盘和赛用卡钳，有效解决了此前小米SU7普通版本在赛道测试中出现的刹车过热失效的问题，正如雷军在发布会上所说：“这怎么不得卖十万？”陶瓷刹车盘和赛用卡钳的成本高昂，但对于追求极致操控性能的消费者来说，这些配置是必不可少的。

小米SU7Ultra的市场策略，也与其操控性能的定位相呼应，与特斯拉ModelSPlaid同价售卖，目标用户群体锁定为追求极致性能和操控体验的高端消费者，发布会10分钟，小订量突破3680台，也证明了市场对其的认可。

在高端性能车赛道中，小米SU7Ultra的主要竞争对手是极氪001FR赛道版本，两款车型售价相近，都主打操控性能，但各自的卖点有所不同，极氪001FR赛道版本强调的是由F1冠军车手莱科宁亲自调校，而小米SU7Ultra则更注重赛道成绩和硬件配置。

小米SU7Ultra的出现，为国产新能源汽车市场注入了新的活力，它不仅证明了国产车企在操控性能方面的实力，也为消费者提供了更多选择，在未来，操控性能将成为高端新能源汽车的重要竞争点，小米SU7Ultra无疑走在了行业的前列。

曾经，汽车被视为身份的象征，舒适性和豪华配置是消费者追求的主要目标，而如今，随着汽车文化的不断发展和消费者需求的日益多元化，驾驶乐趣重新回到了人们的视野，操控性能，不再是少数性能车爱好者的专属追求，而是越来越多消费者关注的重点。

新能源汽车的出现，打破了传统燃油车的技术壁垒，也为操控性能的提升提供了新的可能性，电机驱动带来的快速响应和精准控制，让新能源汽车在操控方面拥有了天然的优势。

小米SU7Ultra的出现，正是这种优势的体现，它将新能源汽车的操控性能提升到了一个新的高度，也让消费者重新认识到驾驶的乐趣，“人车合一”，这个曾经被赋予浪漫色彩的词语，如今在新能源汽车领域得到了新的诠释，它不再仅仅是一种驾驶感受，更是一种人与科技的深度融合。

通过精准的操控和快速的响应，驾驶者可以更直接地感受到车辆的动态性能，体验到人与车之间心领神会的默契，操控性能的提升，也为新能源汽车开辟了新的市场空间，过去，性能车市场主要由传统燃油车品牌占据，而如今，新能源汽车也开始在这一领域崭露头角。

小米SU7Ultra、极氪001FR赛道版本等车型的出现，打破了传统性能车的垄断地位，为消费者提供了更多选择。

未来，操控性能将成为新能源汽车的重要竞争点，也将成为消费者购车的重要参考因素，一场新的汽车革命正在悄然兴起，而国产新能源汽车，正站在这场革命的潮头。

信息来源：红星新闻 2024-10-30————小米汽车卖80多万是不是飘了？雷军说

信息来源：界面新闻 2024-10-30————小米汽车卖到80万，雷军：不要迷信BBA，国产品牌正全面崛起

信息来源：界面新闻 2024年10月31日————小米新车售价81万，10分钟定3680台，凭什么？