这两天，江苏宿迁出了一个新规定：两年内被吊销过出租车驾驶员从业资格的司机，不能报考网约车驾驶员证。
这项规定，说大不大，说小不小。
网约车和出租车之间的矛盾，从2012年网约车诞生就开始了，后来的几年愈演愈烈，逐渐水火不容。
对网约车平台来说，所有能跑的车都是他们手里的资源，出租车也不例外，所以很多出行公司在战略上一直在跟出租车伸橄榄枝，早先的滴滴，后来的高德、一喂出行、美团打车，对出租车行业都是“威逼”加“利诱”。
然而，对网约车司机来说，事情就简单多了，他们对出租车司机只有一种感情，那就是讨厌，觉得出租车早就是被时代淘汰的产物了，现在还流通在市面上，或者是认为出租车迟早会消失。
后一种观点，不仅是网约车司机有，就连出租车司机本身也是这样认为的。这几年出行行业的整体情况都不好，身为底层的出租车司机就更是这样，很多人都萌生了退行的想法。
而对一直以开车为生的出租车司机来说，除了开车，他们实在是想不到还有什么营生了，因此，很多人决意从一个火坑去往另一个相对不那么深的火坑—网约车。
这真是一个不明智的决定。
从网约车的角度来说，情况也没比出租车好到哪儿去，一方面是抽成多，另一方面单价又低，订单少，就算是秉承薄利多销的观念，也让很多人都吃不消了，何况还有后续的新人源源不断。
如此，网约车和出租车之间的矛盾，日益深刻。对出租车来说，运力不稳定、客源不稳定，就凭着招手叫车的方式，每天的流水真的是很有限，但是出租车也有出租车的优势。
比如在三四线城市，以及地形复杂的城市，或者说中老年人聚居的城市，网约车下沉通常无效，这时候还是要出租车司机来顶上。
大概就是因为看到了出租车这些市场，因此，滴滴、高德、滴答出行、一喂顺风车等，都张开了双手欢迎出租车司机加入。
而宿迁又颁布了新的规定，出租车司机两年内不允许进入网约车行业，虽然说被吊销执照，在一般情况下不会发生。但是对那些可能有此遭遇的出租车司机来说，就大事不妙了。
这一边是给他们焊死了车门，决不允许他们轻易下车，另一方面又把窗户关上，断了最后的生路。
