2024年重庆国际车展，长安汽车作为本土参展选手，在展馆内外都布置了适合展车的场景化展台。长安猎手，是本次展会长安汽车展台中，尺寸最大的新车。《笑寒松》针对长安猎手，以及长安皮卡车型、长安凯程品牌等相关问题，与长安凯程副总经理，长安皮卡品牌事业部CMO牟爱明，进行了一场轻松的交谈。

Q《笑寒松》：这几年商用车市场，特别是皮卡市场卷的非常厉害，可以用跌宕起伏来形容，请您简单的谈一下中国商用车市场的发展趋势，特别是在新能源化这个板块。

A牟总：应该说这个卷是行业的共识，客户的共识，大家都是这么看，从过去几年来看，整个商用车的市场在20年达到相对的高点之后，从21年开始就有一个比较大幅的下滑，从去年到今年下滑的幅度才相对来说放缓。在市场的产品结构上也发生了较大的一个变化，就是新能源商用车在快速的增长，预计今年能够达到四五十万辆的市场规模。

燃油车这一块在萎缩，产品结构调整的时候比较复杂，燃油商用车这一块今年下滑约为百分之十几，由于基数比较大，下滑的量也就相对较大，可以说新能源化的趋势很明显，特别是在城配物流用车这一块，皖西商用厢式车的新能源渗透率实际上远远达到了百分之六十多到七十，物流领域的新能源化渗透率是远远超过乘用车的。另外我们的商用车在出口方面也跟中国汽车出口的大趋势一样，呈现出爆发式的增长。

Q《笑寒松》：海外市场的需求会更大一些？

A牟总：去年整体的商用车市场出口量应该在接近80万 辆的规模，今年也在高速的增长，其中我们长安的皮卡整个一季度1-4月份差不多有2万多台，已经超过了去年全年的出口体量。

Q笑寒松：长安商用车这个板块对于出口海外市场近期，比如说今年或者明年的具体布局，对于海外的不同市场会有怎样的一些战略调整？

A牟总：就整个长安汽车来说，进军海外市场我们有海纳百川计划，而皮卡是这一计划中很重要的一个板块，因为皮卡在全球市场整体有约600万辆的存量，规模很大。我们在产品上聚焦到凯程的话就是以皮卡为重头戏，而在海外的布局上则全面的遵循长安汽车的海纳百川计划，进行1+5+2的海外布局，并且在融入当地市场的同时，利用好我们的海外资源。

另外在海纳百川战略之外，因为有一些海外市场存在壁垒，所以说就需要通过与国际的合作伙伴一起，来拓展我们我们的海外销售模式，提升我们整车的出口量。今年我们和斯特兰蒂斯合作的整车出口项目，在第一季度1-4月份已经达到了差不多2万台的水平，

Q《笑寒松》：现在大家都看到，无论是什么品牌，无论什么车型都在卷：卷价格、卷配置、卷性能，长安凯程是如何面对国内的市场的？

A牟总：就像开头我说的一样的，国内市场的卷是一个共识。我们首先从认识和态度上面，是去积极的拥抱、适应、迎合，而不是去抵触，必须要去适应市场，而不是市场来适应我们，这是第一个。

长安凯程在产品布局上面，是长安商用车业务的承载者，而聚焦到商用车领域，实际上我们有两块大的业务：

一是低碳智慧物流，就是商用物流车这一块，我们在着手全场景的产品布局

二是在价格上面，我们做到价格透明，就是从这个月开始我们展开亮价行动，把我们的新能源产品价格透明化，让消费者心里更有底，我们新能源的产品价格，现在已经下探到了5万，55立方容积的新能源厢式车售价最低达到了59800，基本上实现了油电同价。

三是响应国家层面的战略，前段时间国家发布了商用车以旧换新的鼓励和支持政策，我们长安凯程也拿出了促销资源，为客户提供更多的价值。

另外就是在皮卡，我们在今年3月份推出了全球首款超级增程皮卡——长安猎手，这款车型以及我们后续的一系列新能源的皮卡产品的推出，让我们能主动应战市场、抢占市场。