汉兰达因为拥有出色的保值率，被人们称为“理财产品”。意思就是说入手了这辆车之后，根本不用担心它会贬值，哪怕是开个三五年再卖掉还能卖个30多万。因此有人开玩笑说，有钱了之后买辆汉兰达，等自己落魄了需要资金周转的时候再把它卖掉，还能帮助自己东山再起。

虽然这些都是一些玩笑话，但足以看出汉兰达在消费者心中的地位。在硬派越野车市场上，还有一款车型应该被铭记，这款车有一个永恒的主题“加价”。而在加价的背后，是雷克萨斯的品牌影响力以及雷克萨斯LX的自身实力。

作为一款豪华硬派越野车，雷克萨斯LX因5.7L V8动力闻名，以至于改款后它已经换了V6发动机，很多人还是习惯性的称它为雷克萨斯LX570。在雷克萨斯LX还是V8的年代，市面上的确很少能够找出几款能正面和它形成竞争的车型。

它搭载的这台V8发动机最大输出功率367马力，峰值扭矩530牛米，传动系统匹配8速自动变速箱。和雷克萨斯动力羸弱的印象不同，这台拥有两吨多自重的大块头，竟然只需要7.5秒就能从静止状态提速到100km/h，这样的动力性能在越野界可以说是非常够用的。

不止于此，配备了中央差速器的全时四驱结构，可以随时根据路况信息以及车轮的受力情况，对前后轴分配轴距帮助车辆更好地脱离困境。车上还配备了坦克掉头、蠕行控制、全地形监测、自适应可变悬架，组成了全地形反馈系统。

和路虎揽胜、奔驰大G等车型相比，雷克萨斯LX不仅有颜值更有稳定性。所以这款车当年火遍了大江南北，无论是在广东还是在东北，雷克萨斯LX的地位甚至比宾利、劳斯莱斯等顶级豪车的地位还要高。

但是雷克萨斯LX的换代后，过去的辉煌不在了。以前这个款车要加价才能买到，而且加价后还得等很长时间才能提车。改款换代后，雷克萨斯LX的售价从200多万降到了160万，顶配版也从280多万降到了200万出头。雷克萨斯LX为什么降价幅度这么大呢？

首先，雷克萨斯LX改款换代后，取消了5.7L V8发动机，换上了一台3.5L双涡轮V6发动机，匹配10AT变速箱。最大功率415马力，峰值扭矩650牛米。

新车的动力参数的确比上一代车型提升了不少，但是在国人的印象中，V6发动机的性能就是比不上V8发动机。这就好比三缸发动机和四缸发动机一样，少了一个气缸，做功就不对称了，性能也变差了，所以国人排斥三缸发动机。

虽然V6发动机不会出现三缸机一样的抖动问题，但它确确实实比V8发动机少了两个气缸，消费者还是觉得降级了。而且就实际体验来说，8缸发动机的抗振性以及平稳性要比V6发动机出色。

新车换了全新的设计风格，雷克萨斯LX600的前脸依旧是家族化的纺锤式格栅，但雷克萨斯LX600取消了金属材质的横条状饰条，换成了黑色的菱格状中网。虽然打眼一看还是拥有越野车一样的厚重感，但是比老款车型还是少了些硬朗。

车身侧面基本没有变化，2850mm的轴距自诞生之日就没有变过。车窗后方的拐角向上进行了调整，视觉上显得更加灵动一些。新车配备了四门无钥匙进入，对于售价百万的豪车来说，这应该都是正常操作，没什么好炫耀的。

尾部变化最明显的地方是尾灯，新车采用了贯穿式尾灯，边缘进行了熏黑处理。尽管这是当下市场上的潮流元素，但是对于这款中大型SUV来说，我觉得还是老款的分体式尾灯更有韵味，看着更大气。

雷克萨斯LX600的内饰也进行了全面革新，双指针仪表盘换成了彩色液晶屏+机械指针的设计，油量、水温、油温等信息通过四个小的机械指针显示。悬浮式中控屏尺寸不大，但下方增加了一块小的液晶显示屏，科技感有所提升。

雷克萨斯LX换代后配置方面改善了不少，但是换了V6发动机，比V8发动机的呼声也低了，这可能也是造成新车降价的原因之一。

其次，更新换代速度太慢。现在是一个“快餐时代”，大家都讲究一个快字，很多合资车型的换代速度都提升到了半年一改，可是雷克萨斯LX还维持着过去的发展步伐。在这些年间，雷克萨斯LX的竞争对手还在不断增加，因此车它的影响力逐步下降，加价也就不复存在了。