最近两年，各大新能源汽车品牌，为了能够在市场上获得更多的市场份额，可以说在不断的在市场“卷价格、卷配置”，这对于消费者而言，其实是好事，毕竟我们可以花更少的钱买到综合产品力更为出色的车型，而今天我们说的这两款车，在纯电SUV领域都具备不错的知名度，而且它两还诞生同一个平台，难道同门“师兄弟”也要死磕？

同为浩瀚架构平台研发的车型，极越01焕新款最新刚刚官宣升级，它的综合产品力还是有比较明显提升，当然极越01焕新款和极氪7X的重合点确实还有很多，可以说这两款车的博弈还是很精彩，也有很多消费者纠结这两款车到底作何选择，今天我们指定极越01 2025款 焕新款 Max 长续航版（指导价24.99万）、ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版（指导价24.99万）来做对比，相同的价格，到底谁能笑到最后？

单从设计这点来讲，极越01焕新款的颜值是非常高的，高原创度的设计，将整车的运动氛围很好的展现在消费者眼前，它的整个车头采用比较圆润封闭式的理念，中间下沉两端上抬，带有几分跑车的运动与高级感，同时新车的日行灯采用贯穿式设计，很好的拉伸了前脸的横向视觉宽度，对于年轻人来说，还是有不错的吸引力。

相比较颜值极具冲击力的极越01焕新款来说，极氪7X的表现，就有点差强人意了，它的前脸设计原创度并不高，有着家族车型领克06的影子，而且整体前脸风格比较保守，看不出有新势力车型的科技感和创新理念，反而给消费者一种燃油车的既视感，这一点确实让很多消费者不太满意。

极越01焕新款的定位是中大型SUV，其车身长宽高分别为4853mm、1990mm、1611mm，车身轴距达到了3000mm，乘坐空间还是很宽裕的，同时新车还升级二排座椅，二排座垫加长30mm，腿部支撑也有很好的增加，其中后排座椅中间头枕的配备，也有利于舒适度的提升。

极氪7X的定位是中型SUV，它的车身长宽高分别为4825mm、1930mm、1666mm，车身轴距为2925mm，空间同样比较宽裕，只不过在后排体验时，确实没有极越01焕新款做得好。

智舱方面，极越01的中控采用当下非常流行的35.6英寸大联屏，将液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏合为一体，视觉体验更具智能化，同时新车还升级为第五代方向盘，调整为滚轮式调节按钮。至于芯片方面，它搭载高通骁龙8295P芯片，同时还提供AI伙伴SIMO，座舱可切换游戏厅、休息室、KTV、观影厅等场景应用。

极氪7X的智舱设计，就显得有点普通了，虽然说也是很多主流车设计风格，但是难免有很多消费者产生视觉疲劳了，它的中控台配备尺寸为13.02英寸的全液晶仪表盘。中控屏则采用悬浮式设计，尺寸达到了16英寸，搭载ZEEKR OS车机系统，芯片采用高通骁龙8295，系统确实也能够流畅运行，但是和8295P芯片算力还是有比较大差距。

对于两款车的智驾，相信了解过的消费者都会倾向于极越01焕新款，而且在很多人眼中，这两款车的智驾还存在一个公式，那就是极越01 = 极氪7X + 百度智舱/智驾，也就是说极氪7X只有在得到百度智驾加持后，才能够和极越01抗衡。

极越01采用的是纯视觉智驾方案，整车全系搭载百度阿波罗高阶智能驾驶系统和双英伟达Orin X智驾芯片，这套系统基于L4级自动驾驶大模型Apollo ADFM全新打造而来，目前已经有1已公里的测试数据，可以说百度这套阿波罗智驾，确实是很值得信赖，而且在今年年底前可以实现全国都能开，里程覆盖率可达99.99%，而且它的买断价格只需要4999元。

当然很多人说，是“骡子是马，得拉出来溜溜”，在城市NOA智驾挑战赛最后一站广州站，极越01可是获的了冠军。

反观极氪7X所采用的依然是传统的激光雷达的高阶智能驾驶辅助，其搭载的浩瀚智驾2.0-NZP仅覆盖高速高架，城区仅开放通勤模式，效果体验较差，目前确实还是不很成熟，这一点还是需要注意的，而且它的高阶智驾包买断价格35000元，确实太高了。

最后就是消费者所关心的动力续航方面，极越01焕新款采用基于吉利浩瀚架构打造的碳化硅电驱产品，CLTC工况效率超过91.3%，工况续航提升60km，CLTC工况最高达780km，当然在续航方面，极氪7X的表现也同样不错，今天我们说的这款ZEEKR 7X 2025款 100kWh 长续航后驱智驾版纯电续航里程也是780Km，可以说续航方面，两款车确实打个平手。

虽然为同门“师兄弟”，都是浩瀚架构下的主打产品，但是显然极越01焕新款，在市场上的诚意要更大一些，不管是从设计、乘坐舒适度、智舱还是智驾来看，当下的极越01焕新款显然是更好的选择。如果你对这两款车有兴趣，可以在闲暇时间去试驾，相信现在的新能源纯电SUV，是能够给到你满意的表现。