发动机还是自主品牌的短板吗？

这个问题如果放在十年前，我会回答“是”；但是现在，自主品牌在发动技术方面已经有了长足的进步，已经算不上是短板了，有些车企在发动机技术层面甚至超过了合资品牌。

比如说，比亚迪自主研发的骁云1.5L高效发动机，它的热效率达到了惊人的43%，相比丰田引以为傲的“Dynamic Force Engin”2.5L自然吸气发动机，还多出了3%，是目前量产汽油发动机里热效率最高的发动机。

不仅如此，从此前公布的2020“中国心”十佳发动机榜单中也可看出，自主品牌发动机入围了八台，而合资品牌仅有两台入围，这也说明了自主品牌在发动机技术上有了质的飞跃。

既然发动机已不是短板，那自主品牌目前的短板是什么？

品牌影响力

首先是品牌力。就以自主品牌最拿得出手的紧凑型SUV来说，它们在此领域的销量非常不错，但这是因为其采用了低价+高性价比策略。

换个角度考虑，如果自主车型在产品力与售价上与合资竞品相差无几的话，相信大多数人还是会更愿意选择合资车而不是国产车，这是为什么呢？归根究底还是品牌的影响力问题。

由于自主品牌发力较晚，在各方面都略显年轻，而相比之下，外国车企已有几十年，甚至上百年的造车底蕴，所带来的品牌影响力会更加深远一些，品牌溢价相对来说也会更高。因而在同等价位下，消费者自然是会更愿意选择合资车。

值得一提的是，品牌影响力属于自主品牌的硬性短板，它囊括了方方面面的因素，上述提到的发动机技术只是其中之一，培养品牌力并非一蹴而就，它需要时间的沉淀、市场的检验以及消费者的认可。这就决定了自主品牌在这方面还有很长一条路要走。

产品可靠性

其次是产品可靠性。我们买车图的就是省心耐用，其它方面的功能只能算作锦上添花，雅阁、轩逸为什么深受消费者的喜爱？难道是因为配置高吗？并不是。主要是因为质量可靠，买回去开个几年都不会出现什么问题，而自主品牌的车呢？在前几年可能并不会出现什么问题，但是五年、八年、十年之后呢？

说到这里，可能有些朋友就不乐意了，“小编你明明是在黑国产车，合资车难道在十年后也不会坏吗？”我可以明确告诉你，会坏，但总体来说故障率会低于国产车，以发动机为例，就如我们开头说的，现在国产发动机的进步已经非常大了，但细想一下，国产发动机也就是在近5年才迅速发展起来的，并未受到市场的充分检验，更多只是在账面数据上赢过合资车，具体可靠性如何还有待时间考验。

宣传夸张

最后一点是我的主观感受，个人感觉自主品牌在营销宣传上较为夸张。大家应该可以发现不少自主品牌在对车型的宣传上，很喜欢把一些简单的功能用很夸张的形式表达出来，例如“同级最强配置”“行业首创”等等，我不否认这种宣传形式更能引起消费者的注意，但是不知道你们有没有想过，如果消费者买回去之后，才发现这只是一个普通得不能再普通的功能，不知道在心里是啥滋味，所以自主品牌还是要把重心放在核心技术的研发上，用实力证明自己。

写在最后

从目前来看，自主品牌还是存在不少短板的，但笔者相信，只要自主品牌吸取经验，拿出研发发动机的那股劲，将其放在其余核心技术的研发、品牌影响力的培育上，在不久的将来，这些短板便会慢慢消失了。