2020安行中国对领克汽车销售有限公司副总经理陈思英的专访，被安排在了成都市郊的一家领克专营店。在周日进行的专访前后，我们亲眼目睹了至少十组潜客进店，而且无一例外，都是年轻男女。

领克的品牌年轻、消费群体年轻、他们的高管更年轻。当陈思英出现在店内时，我们一时没有认出这位老熟人——身着牛仔裤的他，就像一位来看车、卖车的年轻人。

这，就是领克。

这是一个渴望个性的时代。当下的年轻人，早已对随大流的审美和行为标准嗤之以鼻——我们为什么要跟别人一样？什么又是“主流”？毕竟，这是一个弘扬个性、放飞自我的年代。标准化的“优秀”已经越来越失去市场价值。

于是乎，我们看到，在汽车市场中，那些四平八稳、循规蹈矩的传统车型越来越失去光彩。在这样一个时代中，买车早已不仅仅是为了解决“有无”那么简单。一辆汽车、一个汽车品牌背后的调性，显得越来越重要。

所以，当领克在2020年的“后疫情时代”传出逆势增长的消息时，我并不感到意外——过去的几年间，周围的朋友、特别是年轻人当中，关注领克的明显增加。

领克这个品牌自2016年诞生，就一直被视为中国品牌中高端、时尚的标杆。相较于竞争对手，它不仅仅有更加国际化的时尚造型、与全球豪华品牌沃尔沃同源的平台与动力，更是因为它青出于蓝的领先安全——作为沃尔沃汽车与吉利合作的“结晶”，领克也将“汽车安全”提升到了新的高度。

在2020安行中国高端访谈中，与领克陈思英的对话，让我们对独树一帜的领克为何广受青睐？以及领克出色的安全性能和前瞻的安全理念，有了更深的认知。

不平静的2020，领克为何逆势上扬？

2020年注定是不平静的一年，新冠疫情这只“黑天鹅”，至今阴影仍笼罩于全球汽车市场。对于领克来说，疫情既是危机，也带来了机遇。

“在这样的大环境下，对于领克这样一个年轻品牌，其实也是一种历练。”陈思英表示，在这样的市场情况下，领克品牌今年的营销动作也是比较多的。5月5号，领克迎来了CMA旗舰车型领克05的上市发布；9月6号，新都市机能SUV领克06上市。

在陈思英看来，这两款新品，对领克品牌在今年的逆势增长带来了很大的推动效应。在中国车市总体预估下滑10%的情况下，领克实现了逆势增长——从3月份至今，领克实现了连续七个月、同比环比双增长。

除了新产品带动，领克在今年还有更多营销性的动作。

比如，2020年5月15日，领克汽车宣布携手吉利科技集团旗下时空道宇科技有限公司，共同开启双星发射计划，计划发射两颗低轨卫星，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。

再比如，在今年疫情严重影响下，领克依然坚持参加了WTCR房车世界杯的比赛。在刚刚收官的决赛中，领克Cyan Racing车队以429分强势卫冕车队总冠军，同时首次问鼎年度车手总冠。

这是领克车队继2019赛季之后，再度站上世界顶级房车赛事之巅，勇夺双冠的佳绩全面提升领克车队本赛季的冠军含金量，创造出中国汽车运动的崭新历史。

全球化层面，一直志存高远的领克也迈出了坚实的一步。

“大家都知道，领克品牌是属于中国的一个全球性的高端的汽车品牌，今年9月30号，领克在欧洲市场的第一家线下体验店、荷兰阿姆斯特丹店已经开业，领克品牌的正式迎来了全球销售，兑现了品牌诞生之日的承诺，欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售，向全球新高端品牌的目标继续迈进。”陈思英表示，领克的一系列营销动作、品牌口碑的逐步提升，构成了今年取得优异销量成绩的基石。

陈思英还透露，领克在今年1-10月份的销量超过12万，同比增长接近24%。“截止10月底，品牌累计销量已经超过38万。”陈思英说，短短三年时间，赢得了超过38万用户的认可与信赖，确实来之不易，也凸显了领克过硬的核心竞争实力。

领克之于“这一波年轻人”：有个性、更重视安全

“世界上还需要一个全新的汽车品牌吗？”回想当年，领克诞生之初，人们发出过这样的疑问。如今，领克品牌诞生四年、产品投放不到三年，就收获了超38万车主、超100万的粉丝。问题的答案，已经有了。

“今天来看的话，领克品牌实现了我们的品牌标签的精细化。如果要问我们的用户，汽车界最潮的品牌是什么？答案或许就是领克。”陈思英介绍说，领克的用户画像，是“个性、开放、互联、颠覆”。对于当代年轻人来说，领克有着很强的吸引力。“85后客户占到了2/3以上。到各个车型还有一些进一步的细分：比如说03，我们的03+的客户群体，90后就占了大部分比例；领克02，女性用户占了30%。”陈思英的介绍，与我们在领克专营店内所见吻合。

而且，在目前的领克用户群体中，有很多拥有不止一台领克车型，出现了不少 “双车家庭”，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，复购领克现象越发明显，比如领克05，很多用户订单也是老用户增购。品牌高价值已经深入用户内心。

以前买车是彰显身份，当下则更加彰显个性。领克品牌诞生于互联网时代，用户群体以心态年轻、思维开放的都市人群为主。他们对于汽车的认知绝对不仅仅是简单地通过尺寸、扭矩、功率、排量、缸数等冰冷的数据进行评价，同时还包括品牌精神、生活方式层面的认同和共鸣。领克的年轻用户群体，并不只是年龄数字上的“年轻”，而是心态上的“年轻”。

比如说刚刚上市的领克06，就是面对着Z世代——个性开放，乐于分享，及时表达的90后、00后群体。陈思英说，前些天在北京做领克06的媒体试驾，有两个客户很典型——一个2001年出生，一个2002年出生。领克所面临的，就是如此年轻的客户群体。而且，是一群年轻的高质量、高知识结构的年轻的精英群体。

“我们的产品是时尚的，它是运动的，是智能的、是科技的，同时更具备行业最高级别的安全，所以得到了Z世代客户的认可。”在陈思英看来，领克的安全，是吸引消费者的重要因素。

毫无疑问，领克品牌不仅有高性能、高安全、高价值、高颜值，“全域安全”更构成了领克品牌非常重要的安全基因，“大家都知道，领克品牌是吉利和沃尔沃合资打造的这样一个品牌，基于先进的CMA架构，所以我们具备全球标准的五星级安全。在被动安全方面，无论在C-NCAP、E-NCAP，都取得了非常优秀的成绩；在主动安全方面，领克广泛配备了FCW前方碰撞预警系统、AEB主动式紧急制动带行人识别等ADAS技术，挽救了无数生命。这，就是我们的全域安全。”

打破“天花板”，领克的品牌价值日益彰显

在交流中，陈思英提到一个数据：70%。在领克全系车型的销售中，中高配车型也占到了总销量的70%，这体现出领克品牌的高品牌价值。目前，领克在终端的平均成交价，已经达到15.6万，站稳主流合资价格区间，甚至高于部分主流合资品牌。作为中国高端品牌的先驱者和领跑者，领克已经成功突破了“天花板”。

高端化不等于高价化，而价值决定价格。陈思英表示，领克车型的高价值，源自“吉利和沃尔沃合资”为领克所带来的与生俱来的豪华属性；源自于CMA架构对标豪华产品的技术实力和越级高端品质、以及与沃尔沃共享高规格供应商管理标准及一流供应商力量，全方位的拥车及用车服务。这些都是领克建立品牌溢价的重要基础。

值得一提的是，近几年来，领克每年都会做1-2次品牌调查，结果显示，领克的品牌认知度一直在攀升。“这个品牌认知度越来越高，也越来越多人知道我们的领克——当然还远远不够，我们还要继续努力。”陈思英的话语很谦虚。

为消费者提供“实实在在”的高价值感是领克做品牌和产品的核心理念。无论是什么价格的产品，领克品质均不输主流合资品牌。陈思英说：“我们给客户带来超越期待的越级豪华体验。而客户选择领克车型时多选择高配车型，代表客户认同领克的价值，认同这个价值带来的溢价空间。这，体现了我们的品牌溢价。”

安全超纲，领克06这样赢得Z世代

在陈思英看来，在2020年，领克06是最能代表领克的车型之一。自9月6日上市后，仅仅2个月的时间，领克06订单即突破10000台，展示了出色的市场潜力。

事实上，领克06或许也是领克家族中最为年轻的代表。按照陈思英的说法，领克06针对的消费群体是“95后”、或者说Z世代群体。领克06的竞品，被设定为日系德系等主流合资品牌的入门SUV。陈思英说，领克希望是跟这些优秀车型同台竞技，也希望共同在市场上耕耘，为消费者提供更多选择。

相比较竞品，领克06在动力操控、空间设计、智能科技、安全科技等方面都有着显著优势。例如，领克06有着同级唯一的多连杆独立后悬架，能够带来纯正的欧系操控体验；领克06的长、宽、高、轴距均明显领先，并且有着多达37处的储物空间。“再比如颜值，领克06的都市对立美学的设计，一些赛博朋克的氛围打造，都是年轻人喜欢的元素。”陈思英如是说。

当然，主被动安全也是领克06的明显优势所在。领克06首发搭载了City Captain智能驾驶辅助系统，共包括多达21项智能驾驶辅助科技，可实现L2.5级自动驾驶；领克06搭载的RP（Rollover Protection）翻滚保护系统针对中国道路、事故状况进行设计开发，是中国首款翻滚保护系统，也是中国品牌首次量产搭载——7月5号，领克06在中国汽车技术研究中心进行了一场翻滚保护实验。在法规还没有做出要求的情况下，领克主动作答这样一道“超纲题”，不仅体现出领克06在安全层面的“厚道”，也展现出领克对自己的高要求。

此外，领克06还在更多安全细节上关怀着用户。IPA的一键完全自动倒车，尤其给我们的女性客户和新手司机带来了很多的方便；34升大容积气囊、6秒保压，则在意外发生时最大程度地保证安全。 此外，还有CN95级主动空气净化系统、抗菌方向盘，更在极致安全的同时，将健康问题也摆到更高的层面上。

陈思英还特别提到，APP CODE码远程分享车钥匙、37处的储物空间、7处USB的充电口等细节。在他看来，领克06堪当“年轻人选择的第一辆好车”之名。

领克05：以17.58万起步价，成为领克销量“扛把子”

相比较主打“入门”的领克06，领克05则是领克当下的销量“扛把子”。自上市以来，领克05连续四个月销量突破4000台，累计收获车主超2万人，在同类型产品中异军突起。作为一辆轿跑SUV车型，能够在相对小众的细分市场中，以17.58万元的起步价格获得如此成绩，堪称掀起了“05现象”。

此前还没有任何一款定位纯正轿跑SUV的车型，在国内能够获得如此之高、且稳定的月销量成绩。

对于领克05的“现象级”表现，陈思英认为，首先与领克品牌个性、开放、颠覆的品牌标签和属性密不可分——设计、制造这么一款车，大家觉得这才是领克品牌，它满足了年轻人对豪华运动SUV的所有诉求。领克05用高端小众，却能引领潮流的实力证明了，轿跑SUV也可以成为年轻用户的主流选择。

“我们最近在做一些用户调研，问用户说，为什么选择了05。连续问了三个问题，结果用户回答的答案都是一样的，所以因为好看、因为好看还是因为好看。”陈思英说，颜值依旧是领克05的优势所在。

此外，领克05的几个“标志”，比如说比如说百公里6.7秒的加速度，比如说254马力、354牛米的动力输出，比如说我们L2.5+水平的智能辅助驾驶，再比如说高算力CPU所带来的车联网体验，这些都是年轻客户所喜欢的。

作为吉利汽车与沃尔沃合资的中国高端品牌，基于沃尔沃的强大安全基因，领克05基于CMA基础模块架构赋能，各方面性能表现都是越级豪华的，架构赋予了领克05更高的性能极限以及更优异的配置表现。而领克05则成功突破了合资品牌的“封锁”，甚至已经把价格区间拉到“豪华”级别。

陈思英分析说，85后、90后的这一代，基本上都是互联网原住民，而且他们赶上了中国经济的高速发展，也赶上了中国互联网的高速发展，这些年轻人可能有那种与生俱来的Made in China的自信，有与生俱来的这种“国潮”的自信。

“他可能对品牌没有那么多的要求，他可能就是站在自己的角度，我喜欢一个我认为好的产品就可以了，所以说，我觉得领克05能够表达我们年轻人的个性，能够给用户带来越级的体验，他可能就会选择你的产品。”陈思英表示，领克05受到这么多年轻人的这种追捧，或许正因为此。

在安全上“青出于蓝”，领克正走向全球

在访谈的最后，我们再一次和陈思英聊到领克的两位“大哥”——吉利与沃尔沃。

作为沃尔沃与吉利联合打造的汽车品牌，领克自然继承了不少沃尔沃的优良基因，其中最亮眼的就是CMA基础模块化架构。这是一个由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的中级车基础模块架构。

陈思英认为，领克一直坚持欧洲设计、欧洲标准、全球销售和全球制造的理念，与沃尔沃在安全方面的传承始终延续。值得一提的是，针对中国市场和消费习惯，领克还做了很多本土化工作。“应该讲，是‘源于’和‘高于’这样的关系。”陈思英说。

与此同时，领克也同样定位高端。现在，领克已经开始走向欧洲，将来可能进入亚太。打造“属于中国的全球性高端品牌”不止是愿景而已。

“在安全方面，领克品牌从来没有妥协过。”陈思英强调，在安全方面，领克一直传承沃尔沃在安全方面的追求，“我们的安全在行业当中也处在一个领先水平，无论是主动安全被动安全，还是在一些智能辅助驾驶方面。可以说，领克在安全层面已经达到了豪华品牌的水平。”