以前单月销量破万的新势力屈指可数，但现在已经是家常便饭的存在了，要是连月销过万的“及格线”都达不到，那么这家新势力的未来基本上很难在竞争激烈的新能源赛道立足了。竞争持续也使新势力梯队分化日益明显，从各家新势力刚刚公布的6月及年中销量成绩就可以看出端倪。

在整体市场增长的大环境下，多数新能源车企都在6月收获了同比增长的成绩。其中理想汽车表现尤为亮眼，6月单月销量达到47774辆，重回新势力榜首位置。1-6月总计销量达到188981辆，同比增长35.84%。不过，尽管销量上来了，且此前理想全年销量目标从80万辆调整至56万辆，但年销量目标达成率还是仅33.74%，稍显力不从心。

和理想一样走增程式路线的问界，6月销量达到43146辆，排名榜二，1-6月销量达到181197辆，完成率为30.10%，除了“可油可电”的优势外，华为科技的背书也是问界能迅速破圈的原因所在。

细分到高端纯电市场里，极氪和蔚来一骑绝尘。其中极氪6月份累计交付了20106台新车，同比增长89%，创历史新高。截至今年1-6月，极氪累计交付87870台，同比大增106%；另外，在全能销量完成率上，极氪以38.2%居新势力品牌第一。

6月蔚来交付21209台新车，1-6月累计交付新车87426台，同比增长60%，完成率为38.01%。回顾上半年，蔚来汽车虽然没有推出什么新车，但通过对BaaS政策的调整，降低了新车入手门槛，销量也跻身“2万台俱乐部”。

姗姗来迟的小米汽车，纵然仅仅上市3个月，且旗下只有小米SU7一款产品，但架不住品牌流量高、人气高；6月交付量破万，4-6月累计交付25688辆，完成率为25.68%。这对于一个新手玩家来说表现相当亮眼了。

几家欢喜几家愁，小鹏和哪吒这两位曾经新势力第一梯队成员市场表现并不佳，有掉队之嫌，年销量目标完成率更是一言难尽，均不到20%。小鹏6月交付量为10668辆，1-6月交付52028辆；这边哪吒更是处于水生火热之中 ，销量已经持续数月下滑。

至此，新势力的新格局形成，曾经的“蔚小理”三巨头名称已不再，“极蔚理”已然成新头部。

尽管大多数新势力的销量都呈现强劲的增长势头，但不难发现，几乎所有品牌的年度目标完成率都还不到四成，而下半年随着金九银十、年底销量冲刺等节点的到来，新能源汽车市场迎来了新的战场，“厮杀”只会更加激烈。

加上近一段时间，内卷引发车圈风波不断，价格战愈演愈烈，尤其是传统豪华品牌的加入，打破了车市的“生态平衡”，毕竟以价换量不是长久之计，越来越多新势力转而尽可能守住自身的价格区间，在价值、品质、服务等层面加速进化。

极氪品牌已经率先行动，前段时间不仅推出了25款极氪X和焕新版极氪007，并让利车主，推出了一系列的购车政策。其中全新极氪001至高可享3.5万元限时购车福利，极氪007和极氪X三款车也有多项限时立减和免费选配等优惠。此外，极氪还计划在下半年上市极氪7X和极氪MIX两款新车，进一步完善产品矩阵，并加速渠道深化和海外布局这两大板块，有望成为最快达成全年目标的新势力。

蔚来汽车的新品牌乐道也在筹备当中，首款新车L60将于9月正式上市。考虑到乐道汽车定位更亲民，售价门槛更低，蔚来或将担起蔚来走量的任务，想要完成23万辆全年销量目标也不是没可能。

压力自然也给到了上半年表现欠佳的小鹏身上了。按照年销量目标28万计算，目前目标达成率18.57%，基本上可以说和达成年度目标无缘；但考虑到售价门槛更低的小鹏MONA M03即将落地，旗下多款车型又推出上万元的购车权益，种种消费刺激下也存在变数，还是期待奇迹的出现。

纵观新能源汽车行业，其实越往后发展车企之间的技术差距就越小，但新势力品牌中还显现强者恒强的行业局势，卖的好的品牌加上技术和政策助力，会越卖越好；卖不动再怎么刺激消费者也带不动销量，最后销量差距会越来越明显，这是客观规律，也是新势力生存法则。