我觉得毅力也可以说是一种执着。要是有人觉得法系车在执着这方面堪称大师的话，那法系车跟马自达比起来可就差远了。马自达在转子发动机的研发之路上，真是一条道走到黑，这种坚持特别让人钦佩，我认为这就是对执着精神的最好诠释。消费者也都看在眼里，虽然马自达的销量不怎么样，但它的口碑和质量还是很不错的，让人觉得靠谱，也比较值得信赖。

如今SUV已经普及了，马自达自然把希望都放在了CX4、CX5、CX8这些车型上。不过，因为价格不太亲民，马自达车型的销量一直不太理想。但我觉得这也没什么大不了的，对于马自达而言，只要它能坚守初心，就肯定能迎来成功。始终坚持不随意降价，一门心思地去研发转子发动机，还特别注重质量的可靠性，这样下去迟早会成功的。咱们今天要聊的这款SUV就是在这种情况下诞生的，它就是马自达CX30，我认为它那精湛的工艺和出色的品质，已经赢得了众多消费者的认可，让人感觉很靠谱。

大家都知道，马自达有个很厉害的技术就是转子发动机。其实，它还有个优势在行业里也是顶尖水平，这就是车漆的配色，特别是水晶魂动红这个颜色，非常帅气。可以说，很少有品牌能调出跟它一样好看的颜色。马自达还把魂动概念融入到CX30里面，是的CX30充满运动感和犀利感的设计风格，给大家带来难以忘怀的视觉感受。锋利的前照灯、运动风格的格栅以及圆润的车身，都把马自达的独特之处和别具一格的设计风格展现得淋漓尽致，让人第一眼就爱上。

马自达一直坚守自己的理念，在空间设计上和铃木有点像，都是打造小空间的车型。就拿CX30来说，它的尺寸是4395毫米长、1795毫米宽、1540毫米高，轴距有2655毫米，按这个数据来看，只能算是紧凑型SUV。不过在空间这一块，它确实不能讨消费者的欢心。跟同价位的同级车型相比，CX30的空间真的没什么竞争力。我觉得，因为空间原因导致马自达销量不太好，毕竟很多消费者都很在意车内空间的大小，空间小了，使用起来就不太方便，会让人有些许失落感。

说到动力方面，这是大家最为关注的点。CX30搭载了2.0升的四缸发动机，配备6速自动变速器，能输出158马力的动力。我认为这样的动力表现还是不错的，对于紧凑型SUV而言，完全可以满足日常使用需求，起步的时候会有一定的推背感，让人感觉很畅快。它的油耗表现也特别让人满意，百公里仅为5.1升，对于日后使用而言确实可以省去一笔开支。它的保修期是3年或者10万公里，目前来看马自达的售后还是很有保障的，起码不会一夜之间就倒闭。虽然马自达在日系车当中的保值率不高，但是它的整体质量却无可厚非的，故障率仅为千分之一，这说明它的质量很可靠，后期使用更让人省心。

我觉得马自达的内饰设计还是很不错，简约又独具特色。悬浮式的中控屏幕虽然尺寸不大，可是从视觉来看，还是很有质感的。炮筒形状的仪表盘和三辐式方向盘搭配起来相得益彰，运动感十足，坐进去就有一种驾驶欲望。细节方面的工艺相当精致，座椅的包裹性很好，坐上去特别舒服，两侧的包裹很强，很有安全感。后排座椅还设计有水杯架以及独立的空调通风口等。我认为它的整体舒适度真的很高，在车内会感觉很惬意，唯一的缺点就是科技化、智能化欠缺，但是机械元素很高，意味着后期使用更省心。

我的总结是：马自达在终端的优惠力度特别小。就拿CX30来说，它的指导价是9.99万到19.99万元，最低的裸车价大概在8.59万元，降幅在1.4万，对比BBA或二线品牌来说，优惠力度不算大，从这点来看，马自达的很执着。当然，这种坚持就像一把双刃剑。降价不多的话，肯定没办法快速增加销量，不过从另一方面看，它却能提升车辆的保值率。和法系、韩系以及美系品牌相比，马自达在品牌溢价和保值率上的优势就更明显了。那么，对于这款CX30，大家会怎么看的呢？欢迎转发讨论。