话说，情怀这玩意儿，真能当饭吃吗？
日产途达55周年纪念版，这波操作，到底是致敬经典，还是纯粹的“卖情怀”？
说起日产，那也是个老牌子了。
55年，那可不是个小数目，够几代人奋斗的了。
这期间，日产也出过不少让人眼前一亮的车，也搞过不少纪念版，像什么50周年、60周年，那都是常规操作。
这些纪念版车型，往往在外观、内饰上搞点特殊设计，加点专属标识，让车迷们觉得“哎哟，不错哦”，心甘情愿地掏腰包。
你品，你细品，这不就是“情怀”的力量吗？
这不，2025年马尼拉国际车展上，日产又整了个活儿——途达55周年纪念版。
基于途达Sport 4x4打造，加了点专属改装件，贴了点拉花，内饰也搞了点小文章，整个车看起来确实精神了不少。
先说说这外观，那叫一个野性十足。
车头最显眼的就是那俩PIAA探照灯，贼亮！
懂行的都知道，PIAA这牌子，那是专门做高性能照明的，亮度、耐用性都没得说，越野爱好者们的最爱。
装上这俩灯，途达的越野范儿直接拉满。
车身侧面，红色的拉花加上4x4标识，简单粗暴地告诉你：“我可不是吃素的！” 20英寸的黑色轮辋，配上全地形轮胎，更是把“硬派”俩字写在了脸上。
车尾部分，左侧的55周年纪念版标识，时刻提醒你它的特殊身份。
前后包围、车门把手、车窗边缘饰条这些细节，也都做了黑化处理，整体感更强。
内饰方面，虽然这次没完全公开，但官方说了，头枕位置会加上55周年纪念版刺绣，让你知道这车不一样。
再来说说动力，途达Sport 4x4用的是一台2.5T柴油发动机，190马力，450牛·米，配上7速自动变速箱和四驱系统，应付一般的越野路况应该没啥问题。
途达这车在不同地方，用的发动机可能不一样，有些地方也有汽油版的。
说白了，菲律宾那边对途达这车挺认可的，尤其是那些喜欢玩越野的。
这车皮实耐用，越野性能也不错，口碑一直都挺好。
日产这次在马尼拉搞这个纪念版，估计也是想在那边再圈一波粉。
说到国内，情况就有点尴尬了。
咱们这儿卖的途达，还是老款，早就停产了。
2020款那会儿，指导价还16.98万-24.83万元呢。
现在想买，只能找二手车了。
不少国内车迷都盼着新款途达能赶紧引进，但是官方一直没个准信儿。
想当年，途达在国内也算是个热门车型，价格亲民，越野能力也够用，吸引了不少粉丝。
现在停产了，硬派SUV市场就空出来一块。
虽然也有其他硬派SUV，但是价格普遍偏高，途达的粉丝们只能干瞪眼。
在海外，途达的主要竞争对手是五十铃mu-X牧游侠。
这两款车都是硬派SUV，各有各的特点，在市场上打得火热。
日产在东南亚的SUV产品线也挺全的，小型、紧凑型、中型都有。
途达作为一款硬派中型SUV，正好填补了日产在这个细分市场的空白。
你可能会问，既然途达在国外卖得不错，为啥国内就停产了呢？
这问题问得好！
国内的SUV市场竞争太激烈了，各种各样的SUV层出不穷。
途达这种硬派SUV，虽然有自己的特色，但是在舒适性、配置等方面，可能不如一些城市SUV。
而且，国内消费者对车辆的要求也越来越高，途达可能有点跟不上节奏了。
更扎心的是，官方说了，这途达55周年纪念版，不卖！
不卖！
不卖！
重要的事情说三遍。
这操作，着实让人有点摸不着头脑。
既然不卖，那搞这个纪念版干啥？
难道就是为了展示一下日产的实力，或者纯粹为了纪念一下？
细想一下，这或许是日产的一种营销策略。
通过推出纪念版车型，可以提升途达的知名度，吸引更多人关注这款车。
即使纪念版不卖，也能为新款途达的上市做铺垫。
日产途达55周年纪念版的亮相，既是对经典的致敬，也是对未来的展望。
至于新款途达能不能引进国内，咱们就拭目以待吧。
情怀这东西，有时候能让人热血沸腾，有时候也可能让人失望。
车是用来开的，好不好开，舒不舒服，才是最重要的。
这车挺好看的，要是能引进就好了。
用户13xxx00
美、日都要联手对中国商品加重关税征收了！台湾有事就是日本有事！你还会买日货吗？央视经济频道曝光日本5大车企数据作假！丰田董事长又、又、又出来鞠躬（日本躬匠）隶属于日本丰田的大发汽车制造公司被调查出数据造假，造假数量高达174项，并且绝大部分是汽车安全数据造假！触目惊心啊！包括以贴牌方式向斯巴鲁、马自达等64个车型供应的汽车！中国人还傻傻的迷信所谓的日本工匠吗？现在日本只有“躬匠”（产品出了事故鞠躬了事）牢记与日本鬼子血海深仇！是每一个中国人的出厂设置（残次品除外）南京大屠杀、731部队用中国人做活体试验！今有不顾全世界反对把核污染水进海！马自达在二战期间是日本军队枪支提供者！斯巴鲁汽车公司是日本富士重工属下分公司，是专门为日本军队生产飞机的公司！尼康是生产望远镜、潜望镜的公司！丰田公司是专为日军提供军车！川琦是日军飞机和军舰的制造商！三菱重工是为日军生产坦克和准航空母舰的制造商！坚决抵制日本货！不然你消费的日货的钱，将来日本鬼子会用来生产子弹打入你的身体！