盘点武汉的12座长江大桥！创造多项世界第一！不愧为建桥之都

武汉号称中国建桥之都，因为中铁大桥局在武汉市。

据说我国长江上70%以上的过江大桥都是由位于武汉的中铁大桥局设计建造。

万里长江第一桥——武汉长江大桥是在解放后我国在长江上建成了第一座大型过江大桥。

截止目前，长江武汉段已经建成和在建的长江大桥有12座，数量之多、造型之丰富，在全国首屈一指。

一、第一座：武汉长江大桥

武汉长江大桥

武汉长江大桥是万里长江第一桥，是连接粤汉铁路和京汉铁路的重要过江通道，它通车后，我国两条重要铁路线真正实现南北贯通，具有重要战略意义。

武汉长江大桥

伟大领袖毛主席在武汉畅游长江时，看到正在修建的武汉长江大桥，写下了"一桥飞架南北、天堑变通途”的千古名句，让武汉长江大桥更是驰名海内外。

武汉长江大桥

武汉长江大桥于于1957年10月15日通车运营，线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米，总投资额为1.38亿人民币。

武汉长江大桥

它是我国第一座公铁两用桥，大桥上面走汽车，下面走火车，是我国长江上重要的过江立体通道。

二、第二座：武汉长江二桥

武汉长江二桥

武汉长江二桥于1995年6月9日通车运营，线路全长3971.408米，主桥全长1876.1米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；项目总投资额14.5亿人民币。

武汉长江二桥

武汉长江二桥建成时，规模处于亚洲第一、世界第二！该桥的建成，也标志着中国的建桥技术已迈进世界先进水平。

武汉长江二桥的通车，创造了一个重大城市发展奇迹——徐东商圈迅速崛起！

徐东大街

在二桥通车之前，该桥两头的徐东还是菜地，非常落后，汉口这边的黄浦大街区域也是很黏多私房。但是，1995年以后，武汉长江二桥带动了大桥两头区域经济快速发展：几年后，徐东商圈形成，黄埔商圈形成，随后销品茂、武汉天地拔地而起！武汉天地已经成为武汉市顶级豪宅，徐东大街沿线高楼林立，被网友誉为最有一线城市气质的城市界面。

武汉天地商圈

武汉长江二桥建成通过，对于武汉市城市发展和经济发展，贡献巨大！

徐东销品茂

三、第三座：武汉白沙洲长江大桥

武汉白沙洲长江大桥

武汉白沙洲大桥是一座位于中国湖北省境内，全长3589米，桥面宽26.5米，于2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元，由双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合而成的斜拉桥。

武汉白沙洲长江大桥

武汉白沙洲长江大桥，连接武汉市汉阳滨江区域和洪山区白沙洲区域，是武汉市三环线的重要组成部分。由于过江货车实在太多，导致武汉白沙洲长江大桥不堪重负，已经进行了多次维修。白沙洲长江大桥的通常，极大促进了汉阳滨江区域和白沙洲区域城市发展，目前白沙洲区域已经成为武汉市重要的居住新城，城市面貌发生翻天覆地的变化。

四、第四座：武汉军山长江大桥

武汉军山长江大桥

武汉军山长江大桥是连接武汉市蔡甸区和江夏区的特大桥梁，跨越长江水道，是武汉市区的第四座长江大桥，于2001年12月15日建成通车，线路全长4881.178米，跨江桥梁2847米；桥面为双向六车道，设计速度120千米/小时；投资11.457亿元人民币。

武汉军山长江大桥

途经武汉军山长江大桥线路为沪渝高速公路（国家高速G50）、武汉市绕城高速公路（国家高速G4201）和京港澳高速公路（国家高速G4），作为多条重要的高速公路过江通道，武汉军山长江大桥设计定位为高速公路标准，因此设计时速120千米/小时，体现了它作为高速组成部分之一的特性，军山长江大桥，承担了武汉市重要过境车辆交通压力，分散了白沙洲长江大桥和沌口长江大桥的交通压力。

五、第五座：武汉阳逻长江大桥

武汉阳逻长江大桥

武汉阳逻长江大桥是中国湖北省武汉市境内连接新洲区和洪山区的过江通道，是京珠线、沪蓉线武汉绕城公路（鄂高速G70）东北段的重要组成部分之一，于2007年12月26日通车运营，线路全长10千米，主桥全长2735米，设计速度120千米/小时；项目总投资额19.6亿元人民币。

阳逻大桥为当时武汉市长江上唯一一座悬索桥，所采用的施工技术进行多个重大创新，获得了诸多奖项：

武汉阳逻长江大桥

阳逻长江大桥是当时武汉市唯一的一跨过江大型悬索桥，是高速公路重要的过江通道，设计标准为高速公路等级，设计速度120千米/小时。该桥连接武汉市新洲区阳逻和青山，是武汉市东北部重要的过江通道。不过目前，阳逻大桥实施过江收费，客车≤5座，收费标准为10元/车次，客车6至17座(含)、货车≤2吨，收费标准：20元/车次。很多阳逻地区居民呼吁取消阳逻大桥过江收费，但是截至目前并未实现。

武汉阳逻长江大桥

六、第六座：武汉天兴洲长江大桥

武汉天兴洲长江大桥

武汉天兴洲长江大桥于2009年12月26日通车运营，全桥长4657.1米，宽27米，造价110亿；桥面上层为双向六车道高速公路，设计速度60千米/小时，下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时。

武汉天兴洲长江大桥

该桥解决了桥梁跨度大、桥面宽、活载重、列车速度快等带来的技术难题，实现了中国铁路桥梁跨度从300米级到500米级的跨越，武汉天兴洲长江大桥创造了多项世界第一，标志着我国跻身世界桥梁建设强国阵营。

武汉天兴洲长江大桥

武汉天兴洲长江大桥，是武汉市造价最贵的大桥，花了110亿，经历6年时间才建成，它不仅造价第一，而且修建时间也是武汉所有桥梁中最长的，要知道武汉长江大桥建成只花了2年多。

武汉天兴洲长江大桥是武汉市三环线重要组成部分，同时也是武汉火车站联络线重要过江通道，可以4列火车并行，它是除了武汉长江大桥之外，武汉市第二个火车（包括动车和高铁）过江的长江大桥，对于武汉市意义重大，也是我国中部地区重要长江大桥，可谓大国重器。

七、第七座：武汉二七长江大桥

武汉二七长江大桥

武汉二七长江大桥为武汉二环线组成部分之一，于2011年12月3日竣工通车，线路全长6507米，主桥全长1732米，桥面为双向八车道城市快速路，设计速度80千米/小时，项目总投资额72.84亿元人民币。

武汉二七长江大桥

武汉二七长江大桥由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。

武汉二七长江大桥

武汉二七长江大桥连接了武汉市二七滨江商务区和青山滨江商务区，三个主塔结构，看起来大气磅礴，蔚为壮观。开车行驶在二七大桥上，长江两岸风光尽收眼底，这座过江大桥，作为世界最大跨度结合梁斜拉桥，凸显了武汉国家化城市、国家中心城市的新形象，是武汉城市地位和实力的象征。

八、第八座：武汉鹦鹉洲长江大桥

武汉鹦鹉洲长江大桥

鹦鹉洲长江大桥为武汉二环线组成部分之一，于2014年12月28日通车运营，线路全长3.42千米，主桥全长2.1千米；桥面为双向八车道城市快速路，设计速度60千米/小时，总投资为50.29亿元人民币。

武汉鹦鹉洲长江大桥

武汉鹦鹉洲长江大桥，特色鲜明的橘红色，成为武汉市颜值最高的长江大桥，已经成为武汉网红打卡地和著名旅游景点，很多外地游客到武汉，都愿意去鹦鹉洲长江大桥走走看看，拍照留念。它造型优美，跨度大，大气磅礴，气势豪迈，体现武汉新一线城市的品位和实力。鹦鹉洲长江大桥是武汉二环线重要的组成部分，该桥建成后，与武汉长江二桥形成新的城市内环线，把汉口、汉阳和武昌三镇的核心区都涵盖进来，实现三镇的均衡发展。

九、第九座：武汉沌口长江大桥

武汉沌口长江大桥

沌口长江大桥是武汉市四环线的重要组成部分，也是武汉市的第九座长江桥梁，于2017年12月28日通车运营。线路全长8.599千米，主跨全长760米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时。

武汉沌口长江大桥

武汉沌口长江大桥和青山长江大桥，共同构成武汉四环线骨干路网结构，它也是连接蔡甸区与江夏区的过江通道，分担了白沙洲长江大桥的过江交通压力。这个大桥特别之处在于，它的斜拉索是蓝色的，和其他过江大桥都不相同，显得别具一格。

十、第十座：武汉杨泗港长江大桥

武汉杨泗港长江大桥

武汉杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，于2019年10月8日通车运营，桥梁全长4134.377米，主桥长1700米；上层桥面为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时，下层桥面为双向六车道城市主干道，设计速度为60千米/小时。

武汉杨泗港长江大桥

武汉杨泗港长江大桥作为长江上首座双层悬索公路大桥，主跨1700米，一跨过江，主跨长度世界第一！它的建成标志着我国在大跨度过江桥梁建设领域，再次处于世界领先水平，彰显了我国基建大国的地位，它也是武汉市作为中国建桥之都的“最伟大的作品”，向世界展示武汉在桥梁设计、建造、施工等方面的强大实力和实战水平。

武汉杨泗港长江大桥

杨泗港长江大桥建成后，将有效缓解中心城区过江交通压力，改写武汉市一环线、二环线，未来鹦鹉洲长江大桥将与武汉长江二桥围成新内环线，杨泗港长江大桥将和二七长江大桥围成新二环线。杨泗港长江大桥对于促进汉阳四新区域和大武昌地区的联络和互通、经济产业发展和人员往来，具有巨大促进作用，它是在武汉市新的城市规划体系下，构建武汉市新型骨干交通路网的重要载体。

武汉杨泗港长江大桥

十一、第十一座：武汉青山长江大桥

武汉青山长江大桥

青山长江大桥是武汉市四环线高速公路（鄂高速S40）的重要组成部分，2021年4月30日，青山大桥通车运营，桥梁总长7548米，主桥长4374米，主跨长938米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度120千米/小时，总投资约56.03亿元人民币。

武汉青山长江大桥

武汉青山长江大桥，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥、也是目前世界上最高的“A”型塔，279.5米，相当于100层楼的高度。

武汉青山长江大桥

青山长江大桥连接青山区和武汉长江新区，未来，它有利于长江新区和青山区经济产业互动，优势互补，强化武汉长江东部交通通行能力，构建起武汉市四环线东段，为完善武汉市四环线路网体系，促进武汉市各个片区均衡发展，做出重要贡献。青山大桥通车以后，从光谷东、青山，通往长江新区、黄陂区和东西湖区更加快速和便捷，有利于武汉市4大城市副城之间联络互通。