上图：武汉市汉南区（经开区）地标建筑“春笋”。

在武汉市域版图的西南角，有一个武汉市域最偏南的区域，所以这片土地在1966开始建设汉南农场，1978年合并为武汉市汉南农场管理局。1979年汉阳县（现蔡甸区）东荆河（长河）以南部分划入，1984年置汉南区。汉西在武汉市的老汉口一带名气是非常大的，它的出名与汉西的火车货运站以及汉西的建材市场关系极大。汉西这个地方就是因为火车货运交通的便利以及水运码头距离偏远的不便的命因，通过火车大运量的运输流通作用，建设了武汉市最大的建材市场。

汉北是汉口北的简称。汉北的诞生与武汉著名的汉正街关系极大。闻名全国的武汉小商品市场第一街汉正街因周边老旧房屋众多，人口居住密度大，工厂车间作坊宿舍纵横交错，多次发生重大火灾事件，造成人员财产损失，促使武汉市有计划地向市郊搬迁汉正街，地址选在了黄陂区的盘龙城开发区，因为这片区域位于汉口之北，所以被命名为汉口北（汉北）。前面我们已经介绍了汉南汉西与汉北（汉口北），为何没有汉东呢？这是因为汉口的东面是隔长江的武昌，所以不可能有“汉东”之名。

上图：武汉铁路局汉西车务段。

武汉市青山区有个武东街道，它地处青山区东南部，东与白玉山街道接壤，南濒严西湖，西至武九铁路与洪山区和平乡分界，北与武钢主厂区毗邻，总面积7.01平方千米。武东街道的名称来源于地处武昌区与东湖的东面而得名武东。在武汉市武昌区的老城外东部，因为南来北往的铁路运输的需要，建设了一座武昌铁路南站，它位于洪山区的武南路，是中国铁路武汉局集团武昌车务段管辖的一等站，始建于1969年，除了诞生了武南路外，还诞生了武南铁路社区等。

像前面我们介绍的武东、武南与武西都是泛指的一片区域，但武北却是单指武汉北站。武汉北站是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的货运编组站，它的中心里程位于京广线K1167＋360m处，衔接京广铁路、合武铁路、武麻铁路、武九铁路、汉丹铁路的等众多铁路干线，是武汉铁路枢纽的“心脏”部位，承担着全国各地货车通过武汉中转解编的任务，是全国路网重要枢纽节点之一。这座火车站2006年4月动工兴建；2009年4月完成交工验收工作；5月投入运营。

上图：武汉市武黄高速公路武东收费站。

有武东武南武北为何没有武西呢？关于武汉市的武西其实是有一个话题的，因为武汉市有一座武汉西站，武汉西站是武汉市武汉铁路枢纽内规划的一个综合客运站，建站地点在汉阳区。其中一种设计方案是在武西高铁、渝武高铁、沿江高铁上新建武汉西站，建设白沙洲铁路长江大桥，同时沿汉口站、武汉天河站、武汉站规划设置一条铁路客运环线，将城铁、高铁、城市轨道交通与天河机场进行高效衔接。武汉西站的前期研究工作早已启动，计划2020年开工建设，但至今都没有动工的迹象。

武汉西站是火车站，与我们要谈到的“武西”是有本质上的区别的。武是武昌的简称，武昌老城始建于三国孙权，武昌在汉末称为鄂县，本是个发展程度非常一般的小地方，但它的兴衰与东吴政权有着紧密的联系，孙权决定将都城设在江夏（武昌），因为这是一处兵家必争的城池。后来的武昌成为明朝藩王府所在地，清朝又成为湖广总督府所在地，辛亥革命在这里打响了反帝反封建的第一枪，所以武昌城是一片神奇的土地，但就是武昌城外西边是长江，所以武西在这种特殊的地理条件下是不存在的。