最近看到一组数据，让人虎躯一震，原来俄罗斯现在销售的汽车全是中国的。俄罗斯排名前十的汽车品牌，有九个是中国汽车品牌，唯一一个俄罗斯的品牌，现在居然只是国内品牌的组装厂。

中国2024年前十个月一共出口了500多万辆汽车，其中俄罗斯位列第一，进口了83万辆。这还是直接从品牌官方渠道出口的数据，还有一些“国际倒爷”从第三方国家运过去的，还没有统计上来。

俄罗斯全年进口汽车也就100多万辆，中国就占到了60%以上。

说到为什么俄罗斯从中国进口这么多车，就不得不提俄乌冲突了。从俄乌冲突开始，西方就制裁俄罗斯，几乎是停止了所有物资的出口到俄罗斯，汽车自然也在其中。

这个时候就体现出了中俄关系的重要性，德国、日本、韩国等国家不能出口，但是我们可以出口给俄罗斯。

刚开始的时候，还有很多俄罗斯的本土汽车品牌，但是由于他们本土品牌的质量实在太差。在中国琳琅满目的漂亮车型面前，一下就被卷的找不到北，自然也就败下阵来。

但是在一些网站下的评论可以看出，中国汽车在俄罗斯也是褒贬不一。对于国产燃油车最大的负面评价就是耗油，其次是车身薄，耐腐蚀性差。

但是对于中国的电动汽车，俄罗斯的消费者评价就高了很多。其实这也是跟我们国内的汽车转型有关。

基本上国内品牌都逐渐放弃了传统燃油车的研发，但是俄罗斯主要还是燃油车市场，所以在做工和技术上，国产燃油车确实有槽点。

国产汽车除了卖到俄罗斯以外，出口排名第二的是墨西哥，第三是比利时和阿联酋交替上位。墨西哥和阿联酋放在后面说，比利时进口这么多中国汽车却让人意想不到。

比利时其实是欧洲汽车的分销中心，大多数卖往欧洲的汽车都会在比利时转一圈。由此也可以看出，中国汽车不仅打开了俄罗斯的市场，也开始逐渐打开了整个欧洲市场。

最近德国工人掀起了几十年来最大的一次罢工，这次罢工的原因是德国大众将关闭两座工厂，并且有降薪裁员计划。这引起了大众工人的不满，于是就有了这场罢工。

但是令人意想不到的是，这场罢工的矛头最后居然对准了中国。

大众汽车由于新能源转型不成功，在中国的汽车销量下滑严重，公司的利润也跟着下跌。为了减少成本，于是决定关闭在德国的工厂。

德国汽车目前面临着，在中国市场跟新能源汽车竞争不过的局面，在全球范围也受到了中国汽车的冲击，未来确实堪忧。

而这种局面不仅仅是德国，整个欧洲车企的销量都在下滑。所以就有了后来欧盟对中国新能源汽车加征关税的事情，因为他们是真的扛不住了。

但是德国又是对加征关税反对最强烈的欧洲国家，因为德国的想法是学特斯拉，利用中国的供应链和市场，在中国生产汽车，返销回欧洲和全球。对中国出口汽车征税，其实也就打乱了德国的计划。

从这两件事也可以看出，中国的汽车虽然还存在不足，但是改变世界汽车格局的趋势已经出现。

目前中国出口的汽车已经占据了世界39%的市场，有媒体曾预估，未来五年，全球汽车市场，将有可能被中国汽车占到一半。