日前，在一张说是论文，又不像论文模式的文章中，透露了与11新机气动布局比较相似的双三角翼方案的轰炸机预研图。而该轰炸机是在6XX所，于2009年的北京新一代战斗机发展研讨会上提出方案的的放大版。主要就是安装了6台改进版涡扇-15航空发动机，整体的推力接近100吨。
而且还拥有245吨的最大起飞重量，以及高达1.3万千米的亚音速巡航航程，和1.1万千米的1.8马赫的超音速巡航航程，折算下作战半径也可达6000千米。倘若该轰炸机真的是轰-20，那么其性能真的是太强了，也就是隐身版的图-160。只是6000千米的作战半径有点不足，不足以对美国本土构成打击威胁。也可以说，这样气动布局的轰炸机，就是11新机的放大深度改进版，相比而言，极为注重隐身能力和超巡能力。当然了，这还是在2012年提出的方案。是否被采纳就不得而知了。
而现在又出现了轰-20的试飞图，如果该图片的确是轰-20的话，那这个类似11新机的轰-20方案就被舍弃了，尽管它的各项性能指标相当的强悍。现在的问题就是轰-20的定位究竟是什么。是类似于B-2A那样的隐身亚音速战略轰炸机；还是像图-160这样的超音速非隐身战略轰炸机；亦或是新形态的空天轰炸机。另外根据2018年和2021年的预热的轰-20视频来看，其一定会选择飞翼式或者三角形，背负式进气道的基本气动布局，毕竟这是西飞空军公布的宣传和招飞视频，真实性是无须质疑的。
关键性的问题就是2018年西飞发布的宣传片中，被帆布遮盖的轰-20并非是传统的飞翼式布局，从机头到翼尾明显出现了一次弯折的过渡，而非一条直线，也可以说是翼身融合。而在2021年的空军招飞宣传片中，轰-20就是传统的飞翼式气动布局，从机头到翼尾就是一条直线而没有弯折的过渡。另外根据最新出现的试飞图中可见：.轰-20的外形就像西飞在2018年发布宣传片中的一样，采用的是翼身融合的设计，而不是飞翼式布局的设计。
当然了，这一切的大前提就是那张试飞图是真的；如果它是假的，那轰-20采用何种气动布局，是否还会是大气层内的飞行器还有待商榷。以现有的航空科技，打造一架航程超过2万千米的超重型战略轰炸机还是不现实的。这就是说，依靠轰-20就不必再谈空袭大洋彼岸国家的本土了，加上内置导弹的射程可以够到夏威夷就已经很不错了。再或者可以研发一款射程在4000千米的，可以塞进战略轰炸机内置弹舱的空射导弹也是可以达成所愿的。
唯一可以确定的是轰-20的研发计划是真正存在的，同时也不存在什么技术瓶颈，科研人员都可以解决，这几点空军司令已经证实了。因此而言，如今唯一不清楚的就是轰-20的真身究竟为何。毕竟在对各个岛链上的节点都有了相关的打击武器，用起来速度比战略轰炸机更快也更加的安全，无非是这些远程打击武器的造价比空射巡航导弹或者弹道导弹贵一些。
至于轰-20的航程与作战半径，还是得根据东大未来一段时间的需求来分析。在轰-6K/J/N系列存量较多的前提下，类似的战术轰炸机已经没有多大的存在价值。根据轰-6K的发展轨迹可知，东大空军对大作战半径的轰炸机还是很有需求的，不然改进出一款具备空中加油能力的轰-6N干什么。普遍认为，轰-6N通过空中加油之后，作战半径可以扩大至6000千米。
如此这般，东大空军对轰-20的作战半径需求最低也是6000千米的级别，而像空射版鹰击-21、东风-17，东风-21D也是有必要塞进内置弹舱的。否则，单就寻常的巡航导弹突防能力实在是不怎么样。像关岛、迪戈加西亚、夏威夷等地防空体系也比较完善，也就只有使用乘波体或者双椎体高超音速导弹才可以突破这些岛屿上的防御。这样体型的轰-20自然是小不了，基本上空射版本的东风-17的长度也在13米左右。
那就需要轰-20拥有世界上最大的内置弹舱，即便是图-160的弹舱长度也就只有11米而已。可想而知，这样体型的轰-20的最大起飞重量、载弹量、作战半径，航发数量会达到一个什么级别。
