作者|潘磊

第九代丰田凯美瑞，即将亮相本届广州车展。

这么一款重磅新车，应该有铺天盖地的消息，才符合逻辑。

但这一切并没有发生。

各大汽车媒体的头条，都被华为、问界、智界、比亚迪，以及理想汽车、蔚来、小鹏等新势力瓜分了。

身处一个剧变的年代，对于凯美瑞来说可能很难适应。

无论是早些年的“佳美”，还是后来名震天下的“凯美瑞”，丰田的这款车都是B级车的标杆。

一个特别的意义还在于，凯美瑞在推广丰田的“双擎”混动方面，也立下了汗马功劳。

不过这一切都没人在乎了。

丰田的老板，虽然退了一线，但还是时不时跑出来喷两句电动车。

对于一个老派车企来说，这很难办。

像裁员这种对于广汽丰田来说极为罕见的操作，也不新鲜了。

如此氛围下，第九代凯美瑞没什么声量也就不奇怪了。

不知不觉间，这代凯美瑞也成了老将了。

我比较喜欢称之为“八凯”——也就是第八代凯美瑞的简称。

八凯是2017年推出的，到现在五六年了，的确到了该换代的节点。

现在出了九代新车，那我还是就坡下驴，叫“九凯”吧。

九凯距离初代凯美瑞，刚好40年（1983年推出）。

按照中国人的说法，那就是四十不惑。

换句话说，凯美瑞经历了足够多的事，已经有了自己的一套价值体系，以及判断力。

过去的40年对于凯美瑞来说，堪称辉煌无比。

它是美国第五大畅销汽车，拿奖拿到手软。

但好巧不巧，在四十岁这个年纪，凯美瑞就像一个被公司边缘化的中年老男人一样，也尝到了人间冷暖——在中国几乎没有捞到一个头条。

当然，车联中国还是厚道的，专门为九凯的广州车展预热。

到目前为止，九凯依然保持神秘。

前脸部分，丰田只放出来了一个剪影。

丰田对这个剪影效果很重视，采用低角度拍摄，让九凯看起来像是一个汉兰达那么高大。

这算是一个营销方面的小花招吧。

但在车灯部分，还是能看出来一些端倪。

它有点像 2023款普锐斯的大灯造型。

另外，丰田还搞怪似的放出一张尾部的局部图片。

这个图片只能看到“AWD”字样，那就是四驱了。

但从以往情况看，四驱引入国内基本就是痴心妄想。

现在对于九凯来说，最大的谜题就是动力配置。

但无论如何，“双擎”混合动力少不了。

毕竟这是丰田的当家花旦。

当然，作为对电动车最不敏感的巨头之一，纯内燃机也不会缺席。

这至少表明，九凯应该会继续提供多种动力选择。

唯一的悬念在于，九凯会不会搞出一个纯电动版本？

目前来看有点悬。

这让换代变得有点索然无味。

至于车型平台，其实也没有什么秘密，比如TNGA-K平台。

对于九凯来说，最后的一个神秘细节就是价格。

在中国市场，目前售卖的23款凯美瑞价格是17.98万起。

九凯应该卖多少钱？

在我看来，它无论炫耀哪些技能，最低售价无论如何不能超过现款八凯的起步价——如果它还想在中国市场保持销量体面的话。

在美国也同样如此——九凯的起售价最好不要超过3万美元。

原因也不复杂——作为一款换代车，九凯并没有表现出多么高深的技术，在体验上也不会有太大变化。

从这个意义上说，九凯没有什么大招，只是在八凯卖了五六年之后，例行公事地完成一个延续了四十年的不变流程。

对于中国用户来说，这就没什么意思了。

所以也没什么流量。