相信很多人已经注意到了，曾经国内消费者在选车时主要都是盯着轿车或者SUV，很少有家庭用户会去考虑MPV，因为在大家眼中，MPV要么是商务车，要么是“面包车”，并不适合家用。然而最近几年，越来越多的家庭用户却开始把关注的重点放在了MPV身上，一方面，随着二胎、三胎政策的相继放开，普通轿车或者SUV已经难以满足一部分家庭的出行需要，另一方面，各大汽车厂商也看到了家用MPV市场这片蓝海，于是开始进行有针对性的设计研发，以迎合广大用户的使用需求，因此MPV市场便逐渐迎来了春天。
最开始的时候，大家对于MPV的选择还是以合资品牌为主，尤其到了30-40万的中高端市场，像丰田赛那、别克GL8、本田艾力绅、奥德赛等等都是比较热门的车型，然而这两年随着自主品牌新能源技术的崛起，很多国产新能源MPV开始崭露头角，其中来自比亚迪的腾势D9就是最具代表性的车型之一。作为自主新能源品牌的领头羊，比亚迪这几年的发展可谓顺风顺水，其独立研发的刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等技术都已经达到了行业领先水平，而腾势汽车则是比亚迪和奔驰联手打造而来，不仅技术先进同时具备很强的豪华属性，因此腾势D9一经推出便受到了众多消费者的热捧，成功在40W级MPV市场上站稳了脚跟。
当然了，除了比亚迪以外，其它自主品牌对于新能源这块代表未来的市场也都十分重视，尤其在插电式混动技术的研发方面，各大厂商纷纷拿出看家本领，像长城柠檬DHT、吉利雷神电混、奇瑞鲲鹏电混、广汽矩浪混动等等，都是非常先进的插混技术。近日，长城汽车推出的高端家用MPV——魏牌高山DHT-PHEV，就是基于全球首个新能源高端MPV专属平台所打造，该车主打40W价位区间，主要竞争对手直接锁定为腾势D9，那么两台实力都很强悍的选手遇到一起，到底谁才能更胜一筹呢？
首先从外观上来看，两台车各有各的特点，但也有一些相似之处。腾势D9和魏牌高山在外形设计方面走的都是传统路线，较短的车头加上平直的车身线条以及方正的尾部轮廓，让整体看起来非常敦实厚重，而在前脸造型上，两台车也不约而同的选择了超大面积的进气格栅搭配镀铬中网，腾势D9的前中网呈点阵式排列，看起来好像身披一副铠甲，魏牌高山的前中网则呈直瀑造型，看上去也非常有气势。车尾部分两台车都采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，只不过魏牌高山的尾灯两侧还向下延伸了一段，点亮之后更具辨识度，不知道大家对于哪台车的外形更加看好？
至于内饰部分，两台车的内饰设计都是以简约科技风格为主，同时用料考究，很符合它们高端新能源MPV的定位。腾势D9的内饰布局能够很明显的看到比亚迪的家族化语言，中控台整体呈展翼结构，中间配备了一块可旋转中控大屏，魏牌高山则采用了双联式大屏幕设计，同时中控区使用了很多横向线条，营造出豪华游艇一般的感觉。对于一台高端家用MVP来说，车内空间和舒适性一定是很多用户最为关心的部分，腾势D9和魏牌高山的定位都是中大型MPV，其中腾势D9的轴距达到3110mm，魏牌高山的轴距则是3085mm，二者在尺寸上相差不大，但魏牌高山拥有同级最高的61.1%轴长比，同时采用二三排座椅共轨设计以及第三排座椅蝶式折叠收纳方式，还有风琴式行李舱，空间利用率更加灵活多变。
如今很多高端车型都在推崇零重力座椅，所以“零重力”，就是制造一种接近失重的感觉的技术，而零重力座椅就是用汽车座椅的人体工学的设计和将零重力原理结合在一起设计而成，目的是让身体与座椅接触到的部分尽可能减少压力，这种座椅的成本要比普通座椅高出不少。在腾势D9和魏牌高山身上，我们都能够见到零重力座椅，二者的乘坐舒适度都是非常棒的，不过魏牌高山的悬浮式零重力座椅可以实现真零重力角度，而且采用了全粒面Nappa真皮材质包覆，亲肤感更强，同时车内还配备了12.5L冷暖冰箱，这款车载冰箱在车辆熄火后依旧可以实现最长定时24小时延时保温，另外还有哈曼卡顿音响以及独有的UVC紫外线除菌系统，为乘客营造出更加舒适、健康的乘坐体验。
在动力上，腾势D9和魏牌高山搭载的都是由1.5T发动机与电机所组成的插混系统，至于比亚迪的DM-i超级混动和长城的DHT-PHEV技术孰优孰劣我们不做任何评价，二者可以说各有千秋，不过得益于专属平台的优势，魏牌高山具备更强的动力以及更好的四驱表现，其最大综合功率为358KW，最大综合扭矩762N·m，百公里加速成绩能够达到5秒级，同时高山前后轴功率扭矩更均衡，不易打滑，在复杂路况下具备更好的操控性。此外，长城对于车辆安全性的重视一直有目共睹，魏牌高山全车高强度钢占比大于81.96%，并且还是国内首款搭载热气胀成型管梁的车型，保障驾驶视野同时提升正/侧面安全性能，而其车顶承压达到12吨，即便车辆发生翻滚也能很好的保证驾乘人员头部安全。
总的来说，在看完了腾势D9之后，再看魏牌高山，我们能够发现长城和比亚迪在造车理念上的一些相同和不同之处，相同之处在于二者都在努力为家庭用户打造出舒适、豪华驾乘质感，不同之处在于在一些细节的把控方面，长城的做法更加细致、贴近生活，当然了，毕竟腾势D9推出在前，有了目标之后再进行有针对性的设计研发，对于长城来说也算是占了一点点便宜，不知道大家对于这两台车是如何看待的呢？
