配文：确认了一下这个数据，2024年我们对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右

上海超级工厂95%以上的零部件都来自咱们本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。这个时间，正是全球第一电动车销量的比亚迪在灭火“供应商降价10%”的关口。供应商本来已经怒火中烧了，但一直做乙方，没有话语权。看似商量，实则没商量。但供应商更头疼的问题，除了不断降价，还有一直以来的甲方结账时间拖得久。怕吃瓜群众看不明白，陶琳随后转发了自己的这条微博，并且再度评论：该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。几乎相当于耳提面命了。说的是谁呢？欠钱的都是大爷一个行业内知道，行业外不知道的热知识：刚刚走马上任鹅城的马部长，治下特斯拉是没有公关部门的。2018 年 5 月，马斯克在 Twitter 上抨击媒体，「自命清高、伪善的大型媒体公司们宣称自己是真理的代言人，但发表的文章足以掩盖谎言与真相，这就是为什么它们越来越不受尊重的原因。」2020年，特斯拉解散其美国本部公关团队。陶琳名义上是特斯拉副总裁，在特斯拉已经工作十个年头，负责中国的市场、品牌、政府关系等等。不是公关，已经深入到业务线了。但在国内基本对外的发声、回应，陶琳是一线的。陶发的这张图，还特意强调了：确认了一下数据。这很重要，首先任何数据、信息到了面前，都要保持质疑的态度，要去亲自验证一下。陶引用的图是Bloomberg的图，中文是彭博社，著名的商业媒体机构，各大机构、金融媒体都喜欢援引的信源。彭博社在5月发了一个报告，说中国的电动车企给供应商付账要花更多时间，在这张图里，比亚迪、理想、蔚来、小鹏汽车各有位置。

所以陶不想太明白的引战，把其它车企的名字给隐去了，当然，确认的数据是自家的数据。还有掌握wind数据的大聪明，发了更详细的券商分析师数据图~

当然，这一切还都是理论上的，如果真能按时结钱，也算。怕就怕结到的也不是现钱，而是期钱。别着急着反对，这世上的钱还有期的？有的，不仅房子有期房，钱也有期钱。你听说过承兑汇票吗？收过期钱的举手今天一个群里的人还在为这事吵，说车企开给供应商是不是直接打钱，而是开的承兑汇票。上一个因承兑汇票上热搜的知名企业，是格力。对，就是你知道的那个卖空调的格力。票据分为银行承兑汇票和商业承兑汇票，银行承兑汇票的最终承兑人是银行，商业承兑汇票的最终承兑人是企业。承兑汇票的作用就是企业通过自己的信用/资产抵押，跟银行签一个协议，获得高于当下资产的远期现金兑付保证，以此保证自身现金流的充沛。好处是什么呢？纸质银行承兑汇票的承兑期限最长不超过6个月，电子银行承兑汇票的承兑期限最长不超过1年。比如大企业给供应商结账的时候，给的是一张承兑汇票，意思就是供应商结账了，但去了银行还是领不出钱来，得根据票剧上的时间日期节点来取。用哲学的话说，钱是结了，但又没结。如果当下供应商有个急事儿，或者裤兜里就是一分钱都没有了，要买个包子吃，也是没有办法的。包子铺店长既不认承兑汇票，也拆不开这张大额期钱。开承兑汇票，对大企业有利，实际上就是托着欠款一段时间，大企业流水大，100亿放银行存一年，利息哪怕按照现在的最低2%来算，也有两个亿。这是什么都没干，躺着赚到的钱。不违法，只是良心上稍微亏对的慌。这才是真正的时间的复利。但硬币的另一面，供应商拿不到钱，叫苦连连。世上的事儿，总归是有人岁月静好，就一定有人替负重前行。一般情况下，承兑汇票总还是能汇到钱的，就是迟一点，但二般情况也不是没有。顶固集创发布公告，称存在对恒大集团及其成员企业累计应收账款金额为2.07亿元，主要有应收商业承兑汇票约1.8亿元。逾期商票已按照公司坏账计提标准计提了坏账准备。公告称：恒大集团及其成员企业向顶固集创采购门锁五金、定制衣柜及配套家具等产品，业务结算主要通过现金、商业承兑汇票等形式进行结算。宇宙第一的万亿房企航母，谁能想到他的承兑汇票也有兑现不了的一天？

有人说要支持国产，其实换个思路，买特斯拉不仅仅是支持国产，还是支持国产工人，更是符合国家意志。陶琳口中的上海超级工厂零部件本土化率已超过95%，在华签约的本土一级供应商超过400家，其中60多家供应商进入特斯拉全球供应链体系。不是虚言。2019年，特斯拉入驻上海，成为中国第一个100%全资控股的外资车企，跟上海签订的协议中，除了土地、钱方面的优惠政策。还有一条：特斯拉所有零部件必须国产化。工人是我们的，零部件也是我们的，车壳，谁还不会设计一个漂亮的车壳呢？